Včeraj je Nianhan v skupini ljubiteljev avtomobilov videl, da se jih je več pogovarjalo o starem luksuznem tekmecu in pogovor je bil precej živahen, šlo je za Volvo XC90.

Zakaj o njem govoriti? Ker je ta avtomobil nedavno po vsem svetu dobil tako imenovano "novo izvedbo", menda bo kmalu na voljo tudi doma, avtomobili so že v pristanišču.

Ampak, poslušajte Nianhanov nasvet, glede te "nove izvedbe" raje ne gojite prevelikih pričakovanj. Čeprav uradno govorijo o "novi generaciji", menim, da je obseg sprememb, eh ... lahko rečem le, da je zelo "volvojevski", poudarja družinsko umetnost "načela stabilnosti", ali zdržite to?

Če je treba reči, kje so posegli z nožem, potem je to sprednji del. Zamenjali so ga z bolj "izvirno" poligonalno veliko masko, napolnjeno s poševno mrežo, da bi se poigrali z lastnim logotipom.

Ampak iskreno povedano, ta oblika je tako ali tako nekoliko podobna sosedovemu BMW-ju, ne vem, kdo je koga "poklonil"?

Tudi obris žarometov je bil nekoliko prilagojen, vanje so vstavili bolj vpadljive dnevne luči v obliki črke T in nenavadno strukturo, da bi ustvarili malo individualnosti.

Spodnji odbijač je plitva spodnja maska z navpičnimi okrasnimi zračniki, dodatno poudarjena s kromiranimi letvicami, kar naj bi ustvarilo občutek luksuza, osebno se mi zdi nekoliko prisiljeno.

Ampak! Poudarek! Stranski del karoserije in zadnji del, to je res ... deset let kot en dan, enako kot prej, brez sprememb!

Ta jezik oblikovanja se uporablja od njegovega nastanka do danes in verjetno bo zdržal še deset let, dokler se Volvo sam ne naveliča. To široko in podolgovato ohišje res daje vtis velikosti, kromiranih letvic je povsod, kot da ne bi hoteli, da drugi ne vedo, da ste "luksuzni". Majhno strešno krilce zadaj seveda ne sme manjkati.

Oh, ja, menda so zadnje luči dobile nekoliko zatemnitve, ampak ko sem na široko odprl oči in gledal uradne fotografije, res nisem mogel videti, kako "črne" so, morda imam slab vid?

Kakorkoli, razen te "zanemarljive" spremembe, uradniki o drugih stvareh niti niso hoteli govoriti, kot rečeno na začetku, poudarek je na "stabilnosti".

Ko stopite v notranjost, so spremembe nekoliko bolj opazne. Veliki navpični zaslon na sredinski konzoli je končno iz vgradne izvedbe prešel v danes priljubljeno lebdečo izvedbo, velikost zaslona je videti nekoliko večja.

Skupina gumbov in stikal pod zaslonom je bila prav tako nekoliko prilagojena, kar je nekakšna optimizacija.

Ampak tisti bleščeči kristalni elektronski prestavni vzvod je še vedno tam, oblika volana se ni bistveno spremenila, material obloge sredinske konzole je morda zamenjan? Ampak splošni občutek je še vedno znana receptura.

Kar zadeva pogonski sklop, je še bolj nespremenjen. Še vedno tisti 2,0-litrski motor, v dveh različicah moči, 250 in 299 konjskih moči, s 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom in 48-voltnim blagim hibridnim sistemom kot pomočjo.

Seveda, za tiste, ki stremijo k okolju prijaznosti (ali registrski tablici?), je na voljo tudi priključno hibridna različica, prav tako z 2,0-litrskim motorjem in elektromotorjem.

Parametri? Popolnoma enaki kot pri stari izvedbi, niti ena številka se ni spremenila! Tudi sistem štirikolesnega pogona ne bo manjkal. S tem pogonskim sklopom, v današnjem letu 2025, ob soočenju z novimi tekmeci s štiristo ali petsto konjskimi močmi, ali bo XC90 še kos, bomo morali počakati, da trg da odgovor.

Resno povedano, letošnja "nova izvedba" Volva XC90 je bolj podobna letni facelifti, popravki in nadgradnje, optimizacija podrobnosti, zamenjava sprednjega dela, da vsi vedo, da je nova izvedba, to je vse.

Če je med ljubitelji avtomobilov kak star lastnik, predvidevam, da se boste ob pogledu nasmehnili, če pa nameravate kupiti enega, boste morda morali še enkrat premisliti. Ker je ta poteza Volva res vklesala besedo "konservativnost" v kosti, v končni fazi gre še vedno za "stabilnost".