Geely Boyue bo kmalu dobil novo izdajo!

Pred dnevi je mali Ba iz uradnih virov izvedel, da bo model Boyue letnika 2027 uradno na trg prišel 23. oktobra.

Tokrat novi avtomobil ni le preprosto preoblečen, temveč je pripravljen na krog nadgradenj od elektronske in električne arhitekture, konfiguracije potniške kabine do zunanjega oblikovanja.

Iskreno povedano, ime Boyue verjetno vsem ni tuje.

Ta serija letos pravkar praznuje deseto obletnico prihoda na trg; do konca septembra je bila prodana v več kot 60 državah in regijah po svetu, skupna prodaja pa presega 2,45 milijona vozil.

Če povem po pravici, da lahko eno družino modelov gradimo deset let in še vedno zberemo tako veliko prodajo, vsaj kaže, da je resnično zadela potrebe številnih družinskih uporabnikov.

Vendar pa za nadaljnjo prodajo stare serije samo nekdanji ugled zagotovo ne zadošča.

Današnji potrošniki pri nakupu avtomobila gledajo tako na ceno kot na to, ali je avtomobilski sistem uporaben in ali je oprema dovolj konkretna, zato je vredno govoriti o tem, kaj je tokratni Boyue letnika 2027 pravzaprav spremenil.

Najprej zunanjost: novi avtomobil tokrat uporablja novo kitajsko masko »štiri vode se stekajo v dvorano« in prehodno lučno skupino »previsni napušči in nosilni konzoli«.

Imena so sicer nekoliko zapletena, a literarni pridih je res močan; na avtomobilu gre predvsem za to, da bi sprednji del naredili bolj prefinjen in hkrati povečali prepoznavnost.

Mali Ba menim, da domače blagovne znamke pri oblikovanju ne zasledujejo več samo videza, ki deluje veličastno, temveč si želijo ustvariti tudi lasten slog.

Kako pa ta zasnova izgleda v resničnem avtomobilu in ali sta lučna skupina ter maska usklajeni, bo treba presoditi šele po predstavitvi konkretnega vozila; samo po imenih tega ni mogoče oceniti.

Kar zadeva mere karoserije, so nove dimenzije dolžina/širina/višina 4570/1865/1635 mm, medosna razdalja pa 2707 mm. V primerjavi z aktualnim modelom se je dolžina povečala za 21 mm, višina pa zmanjšala za 15 mm.

Tu je ena podrobnost: povečana dolžina še ne pomeni nujno očitnih sprememb v notranjem prostoru.

Medosna razdalja ostaja 2707 mm in se v primerjavi z aktualnim modelom ni spremenila, zato še ni mogoče neposredno sklepati, koliko izboljšanja bo ta prilagoditev dimenzij prinesla pri prostoru za potnike.

Če gre večinoma za vsakodnevno vožnjo po mestu in občasne družinske izlete, so primerne mere karoserije seveda tem boljše, a na izkušnjo resnično vplivajo tudi zasnova sedežev, notranja razporeditev in prostor za shranjevanje.

Tabelo mer si lahko za zdaj zapomnimo; ali je sedenje udobno, bo treba počakati na izkušnjo v resničnem vozilu.

Na zadnjem delu je novi avtomobil dobil prehodno zadnjo luč »dolgi zvitek tekoče zarje«, s čimer še utrjuje slog medsebojnega ujemanja sprednjega in zadnjega dela.

Poleg tega ponuja še dvonadstropni prtljažnik s 585 l + 75 l.

Ta zasnova prtljažnika je vredna pozornosti.

Za družine, ki pogosto vozijo otroke naokoli, ob koncu tedna nakupujejo ali ob praznikih nalagajo prtljago, je uporabnost prtljažnika včasih bolj konkretna kot nekaj dodatnih okrasnih elementov na zunanjosti.

Vendar pa je treba za to, kako je dvonadstropno shranjevanje konkretno razporejeno in ali je odlaganje ter jemanje predmetov priročno, še vedno preizkusiti v praksi.

Poglejmo še notranjost: Boyue letnika 2027 uporablja zasnovo kabine z objemajočim značajem, ima 14,6-palčni osrednji zaslon, sistem Flyme Auto 2.5 in podpira veliki model Xingrui AI.

Avtomobilski sistem je danes že postala ena od glavnih točk, na katere so potrošniki pozorni pri ogledu vozila.

To, ali je zaslon velik, je eno; to, ali se sistem odziva hitro, ali je navigacija uporabna in ali je glasovno upravljanje priročno, pa je nekaj drugega.

Novi avtomobil ponuja tudi novo prilagojeno različico zemljevida Amap 850. Za ljudi, ki se vsak dan vozijo na delo in z dela, je navigacija pogosto uporabljena funkcija; pri podrobnostih, kot sta načrtovanje poti in prikaz informacij, je pogosto pomembneje, ali je uporaba v praksi gladka, kot pa koliko inteligentnih konceptov se omenja v promociji.

Seveda bo treba konkretne funkcije in uporabniško izkušnjo še dodatno potrditi po prihodu na trg.

Kar zadeva opremo za udobje, bo novi avtomobil ponujal grelnje, prezračevanje in masažo sprednjih sedežev, pa tudi gretje volana in 50 W brezžično hitro polnjenje.

Bratje in sestre, te funkcije skupaj pokrivajo precej jasne scenarije uporabe.

Prezračevanje in gretje sedežev skrbita za udobje v različnih letnih časih, gretje volana je bolj namenjeno izkušnji v hladnem vremenu, brezžično hitro polnjenje pa je funkcija, ki se lahko uporabi takoj ob vsakodnevnem vstopu v avtomobil.

⟦66⟦

Vendar pa je bogata oprema eno, to, ali funkcije v praksi delujejo dobro, pa drugo.

Na primer, kakšen je učinek prezračevanja sedežev in koliko načinov ima masaža, uradno še ni podrobneje objavljeno, zato vnaprej ne bomo sklepali v imenu proizvajalca.

Na področju varnosti in inteligentne vožnje bo novi avtomobil opremljen tudi s sistemom pomoči pri vožnji stopnje L2.

Treba je opozoriti, da pomoč pri vožnji stopnje L2 ne pomeni, da lahko vozilo povsem samostojno vozi; voznik mora še naprej spremljati prometne razmere in nositi odgovornost za vožnjo.

Katere konkretne funkcije pomoči so vključene in pod kakšnimi pogoji posamezne funkcije delujejo, bo še vedno veljalo glede na končne uradno objavljene informacije.

Zdaj še o pogonskem sklopu: Boyue letnika 2027 ima 1.5TD motor.

Glede na parametre aktualnega modela ima največjo moč 181 KM in največji navor 290 N·m, povezan pa je s 7-stopenjskim mokrim dvojno sklopnim menjalnikom.

Tudi tu moramo biti previdni: navedeni podatki o pogonskem sklopu izhajajo iz referenčnih parametrov aktualnega modela in niso enaki končno potrjenim podatkom novega vozila.

Konkretni parametri pogonskega sklopa novega avtomobila in morebitne spremembe nastavitev bodo še počakali na dodatno uradno objavo.

Na koncu še o ceni. Aktualni Boyue je naprodaj v razponu od 85.900 do 106.900 juanov; kakšna bo cena po prihodu novega modela na trg, še ni dokončnega odgovora.

Osebno menim, da pri Boyueu letnika 2027 ni treba biti pozoren le na to, koliko opreme je dodane, temveč na to, ali se te nadgradnje ujemajo s ceno.

Konec koncev pri družinskem SUV v tem cenovnem razredu potrošniki želijo bogato opremo, hkrati pa resno primerjajo prostor, zmogljivost, porabo goriva in vsakodnevne stroške uporabe.

23. oktobra bo novi avtomobil prišel na trg.

Ali bo lahko še naprej stabilno obstal na trgu, bo ključno odvisno od končne cene in tega, koliko resnične vrednosti bodo te nadgradnje prinesle v konkretnem vozilu.

Najprej ne hitimo s hvaljenjem niti ne hitimo s kritiziranjem; počakajmo, da izide cena, pa bomo videli, kako se bo Geely tokrat lotil tega, kajne?