Nedavno je novi Volvo XC90 prispel v pristanišče – vsa različica ima nadgrajeno moč pogona in pametno kabino, na čisto elektriko prevozi 84 kilometrov, s polnim rezervoarjem in polno baterijo pa doseže kar 1329 kilometrov!

Kot vodilni nordijski luksuzni srednje velik SUV je ta prenova prinesla popolno prenovo infotainment sistema, tudi prezračevalne odprtine so dobile “vertikalno estetiko”, še več, na voljo sta tudi zvočni sistem Bowers & Wilkins in zračno vzmetenje.

Ampak odkrito povedano, danes brez resne tehnologije preprosto ne moreš resno konkurirati BBA – danes bomo za vas razčlenili, ali je ta avto res vreden čakanja!

Pozor! Najprej o cenovni vojni, ki vas najbolj zanima – čeprav uradne cene še niso objavljene, glede na trenutno ceno 63,89–78,19 tisoč je verjetno, da bo ta prenova ohranila obstoječi cenovni sistem.

Ampak ne hitite z odmikanjem – ko boste prebrali ta seznam nadgradenj, boste morda ugotovili, da je Volvo tokrat res segel globoko v žep!

Zunanjost: Thorjevo kladivo različica 2.0

Sprednji del tokrat sledi “estetiki odštevanja” – ščitasta maska je bolj tridimenzionalna, spodnja odprtina pa je namesto zapletenih linij dobila vertikalne zračnike.

Čeprav se oblika žarometov Thorjevo kladivo ni bistveno spremenila, naj bi notranja matrika svetil bila nadgrajena z dinamično osvetlitvijo. Najbolj drzna poteza je tiho povečanje koloteka za 4 centimetre, skupaj z novo barvo Star Dust Sand pa od daleč res spominja na Range Roverja.

Revolucija notranjosti: osrednji zaslon se spremeni v iPad Pro

11,2-palčni vertikalni zaslon je nameščen neposredno v sredinsko konzolo – ta velikost je med luksuznimi znamkami zagotovo velikanka.

Posebna pohvala oblikovanju prezračevalnih odprtin – prej so horizontalne odprtine vedno kritizirali, da izgledajo kot grelnik, zdaj pa so vertikalne in se popolnoma ujemajo z velikim zaslonom.

Ampak najbolj praktična nadgradnja je vsekakor odprta zasnova sredinskega naslona – visoke pete dame in aktovke gospodov končno imajo kam iti.

Avdio mistika: vrhunski užitek Bowers & Wilkins

Sijoča kovinska mrežica na vratih ni okras – ta zvočni sistem Bowers & Wilkins v vrednosti 80 tisoč je na S90 legendaren.

A prijateljski namig: za ta sistem boste morda morali odšteti polovico letne nagrade – ali se splača, presodite sami, če ste audiofil.

Tehnološka moč: več kot tisoč kilometrov dosega ni več sanje

Različica T8 plug-in hybrid ima tokrat čisto električni doseg 84 kilometrov (WLTP), kar je 12 kilometrov več kot prejšnji model.

Najbolj impresivno pa je, da s polnim rezervoarjem in polno baterijo prevozi 1329 kilometrov – glede na razdaljo Peking–Šanghaj, ki znaša 1200 kilometrov, med potjo sploh ni treba na bencinsko črpalko.

Ampak majhna pripomba glede baterije – paket z 18,8 kWh v letu 2023 res ni velik, dobro pa je, da podpira hitro enosmerno polnjenje in se v 35 minutah napolni do 80 %.

Podvozje: zračno vzmetenje na novi ravni

Serijsko prilagodljivo zračno vzmetenje si zasluži vse pohvale – v dvignjenem načinu se brez težav spopade z robniki, v športnem načinu pa karoserijo spusti za 2 centimetra.

V praksi se na luknjasti cesti dušenje udarcev obnese mehkeje kot pri BMW X5, a oprijem v ovinkih še vedno ni tako odločen kot pri Porsche Cayenne.

Prostorska posebnost: šest sedežev je prava izbira

Vsi prispeli avtomobili imajo šest sedežev – samostojna sedeža v drugi vrsti z električnim nastavljanjem in gretjem, prehod na sredini pa je dovolj širok za ročno prtljago.

Ampak tretja vrsta še vedno ostaja “sedež za hišne ljubljenčke” – kdor je višji od 175 centimetrov, bo s koleni še vedno udarjal ob naslonjalo.

Priporočamo, da tisti z dvema otrokoma izberejo različico s sedmimi sedeži – en sedež več pomeni en prepir manj.

Opozorilo: tekočnost infotainmenta pod vprašajem

Čeprav je vgrajen čip Qualcomm 8155, ima Volvov infotainment sistem že od nekdaj “nordijsko hladnost”. Odziv na dotik je sicer dovolj hiter, a število aplikacij v trgovini še vedno ne dosega tretjine tistih pri novih znamkah.

Želite CarPlay? Oprostite, brezžična povezava tudi tokrat ni na voljo.

Vodnik za nakup: te tri skupine naj kar pogumno posežejo

1. Očetje z dvema otrokoma: kabina CLEANZONE + otroški varnostni priključki po celotnem vozilu.

2. Navdušenci nad dolgimi potovanji: doseg 1329 km + sistem pomoči pri vožnji PA.

3. Ljubitelji podrobnosti: kristalna prestavna ročica Orrefors + perforirani sedeži iz pravega usnja Nappa.

Iskreno povedano, kot avtomobilski kritik, ki ne sprejema plačil proizvajalcev, moram po vesti reči: XC90 je s to prenovo res odpravil slabosti, a ob obkroženju novih znamk, kot je Li L9, samo varnostna karta verjetno ne bo dovolj.

Če bi končna cena segla v območje 600 tisoč, bi se bilo vredno neposredno spopasti z GLE in X5.

Ampak odkrito – že zaradi tega, ker se stopnja ohranitve vrednosti po treh letih še vedno drži okoli 65 %, je to precej bolj zanesljivo kot kupiti kakšnega električnega “očeta”!