Nedavno je bil razkrit novi model Zhijie S7 Max različice 2026, in tokrat je proizvajalec izvedel veliko potezo – popolno zamenjavo baterije!

Najprej bistvo! Baterija je mešana!

Prej smo pri nakupu S7 Max dobili izključno三元 litijevo baterijo, zdaj pa je nova različica 2026 na voljo s kombinacijo »三元 litij + litijev železov fosfat«.

Kapaciteta ostaja 82 kWh, doseg pa je stabilno ostal pri CLTC 705 kilometrov.

Predvidevam, da se bo marsikateri ljubitelj avtomobilov ob besedi »litijev železov fosfat« vznemiril in me vprašal, ali so me opeharili z znižanjem opreme?

Iskreno povedano, to je treba gledati z dveh strani. Ta mešana baterija (v industriji znana kot AB baterija) je pravzaprav precej premišljena – združuje odpornost三元 litija na nizke temperature z varnostjo in nizkimi stroški litijevega železovega fosfata.

Čeprav glede blagovne znamke celic v gradivih enkrat piše CATL, drugič pa se pojavi CALB, to ni pomembno – pomembno je, da so ob nespremenjenem dosegu najverjetneje znižali stroške.

Zunanjost in notranjost se nista bistveno spremenili.

Avto je videti še vedno enako, dizajn One-Box – tistim, ki jim je všeč, deluje znanstvenofantastično, tistim, ki jim ni, pa kot miška.

Dolžina 4971 mm, medosna razdalja 2950 mm, prostora je dovolj.

Velika reža za dovod zraka na sprednjem delu je bila zatemnjena, kar deluje nekoliko bolj agresivno kot pri starem modelu.

Tudi notranjost ni doživela velikih sprememb – še vedno je tu sistem HarmonyOS Cockpit, elektronska prestavna ročica, lebdeči zaslon; udobje je res udobje, le te »velike barvne televizije« ob preveč gledanja povzročajo estetsko utrujenost.

Čeprav je glede baterije polemika, je pametno upravljanje tokrat res vrhunsko! Vgrajen je Huaweijev sistem pomoči pri vožnji ADS 4.0!

To ni šala – 192-kanalni lidar je že tako dovolj močan, tokrat pa je dodan še visokoločljiv solid-state lidar za vzvratno smer.

Kaj to pomeni? Da bosta vzvratna vožnja in preprečevanje trkov od zadaj zdaj na najvišji ravni.

Skupaj s 4D milimetrskim radarskim sistemom ta zaznavna strojna oprema v letu 2026 še vedno spada v prvo ligo »daleč pred konkurenco«.

Iskreno povedano, ob podatkih o prodaji za november mi je bilo malo hladno pri srcu. 1576 vozil, 20. mesto na lestvici srednje velikih avtomobilov.

Poglejmo sosede – Xiaomi SU7 se prodaja odlično, Zeekr 001 se sicer bori, a se je vsaj ustalil, celo Zhiji L6 jih vztrajno dohiteva.

Zhijie S7 – s Huaweijem kot tehnološko podlago in Cheryjem kot podporo za šasijo – kako da se ne prodaja?

Mislim, da je problem v pozicioniranju in marketingu.

Konkurenti v istem razredu igrajo igro »nižja oprema z litijevim železovim fosfatom, višja s三元 litijem« – če je ta mešana baterija pri Zhijie S7 namenjena znižanju cen in povečanju prodaje, je to vsekakor dobro; če pa cena ne bo poštena, potrošniki niso neumni.

Zdaj pa vprašanje – kako naj izberem?

Pravzaprav preprosto: če ciljate na ADS 4.0 in vzvratni lidar, lahko ta avto kupite z zaprtimi očmi – izkušnja pametne vožnje je vredna vsakega evra.

Poleg tega, če živite na severu, je ta mešana baterija bolj odporna na mraz kot čisti litijev železov fosfat, a vsekakor manj kot čisti三元 litij – na to bodite pripravljeni.

Na koncu, po ustaljenem redu, nekaj nasvetov za proizvajalca.

Nikar ne skrivajte – marketing naj bo bolj prizemljen! Ko so stroški baterije nižji, ali lahko pri ceni pripravite presenečenje za ljubitelje avtomobilov?

Začetna cena 22,98 milijona – v današnjem trgu je res potrebna malo poguma!

Še zadnje vprašanje: ob enakem dosegu in enaki kapaciteti – ali bi zaradi prihranka kupili različico z »mešano baterijo«?