Šele leta 2027 bo prišlo do vmesne prenove, resno dvomim, ali ima BMW tokrat refleksni lok preprosto preveč dolg?

Sosednji Mercedes S-razred so električna vozila že tako premagala, da ne ve več, kje mu stoji glava, in bo v začetku leta 2026 v paniki izvedel veliko potezo, celo pripravljen je zavreči polovico dizajna in začeti znova.

Nasprotno pa BMW serije 7 bo očitno počakal vse do leta 2027, da bo počasi pripravil komplet kozmetičnih popravkov – ali to prenesete?

Ko so vohunske fotografije in renderji že zunaj, ni več smisla ovinkariti in se izmikati.

Sedanja generacija G70 serije 7 je že od rojstva dobivala veliko kritik zaradi svojega obraza. Zajet, čudaški in celo z nekakšno nerazumljivo aroganco.

Vodstvo BMW-ja je bilo na besedah trmasto, telo pa je bilo precej bolj iskreno – ta prenova očitno priznava, da je sedanji dizajn zgrešil pot.

Najprej poglejmo najbolj sporne nosnice. Sedanji model je, da bi se na silo približal prestižu Rolls-Roycea, dobil navpično rešetko, rezultat pa je bil poskus, ki je spodletel – kot velik prašičji rilec, prilepljen na obraz.

Po prenovi so navpične črte povsem odstranjene in nadomeščene s črnimi vodoravnimi linijami. Ta rez je precej drzen. Vodoravne linije res lahko vizualno razširijo in naredijo sprednji del videti nižji.

A ste pomislili, da je bila navpična rešetka vedno simbol dostojanstva in poslovne elegance, medtem ko je vodoravna rešetka običajno standard športnih limuzin?

Narediti iz vrhunske poslovne limuzine razreda D nekakšno povečano serijo 3 ali sploščen X6 – je to napredek ali nazadovanje? Tisti občutek pritiska, ki vzbuja spoštovanje brez besed, bo morda zaradi teh nekaj vodoravnih črt izginil.

Poglejmo še oči. Deljeni žarometi so ostali, vendar so dnevne luči zgoraj še ožje, glavna luč spodaj pa se je skrčila kar za polovico.

Kaj neki si je oblikovalec mislil? Manjše luči naj bi pomenile tehnološki občutek? Celoten obraz je res videti bolj grozeč, poln agresivnosti.

A vprašanje je: ali šefi, ki kupujejo serijo 7, potrebujejo avto za divje pospeševanje na ravnini ali za to, da stoji pred poslovno stavbo in dela vtis?

Trenutni oblikovalski trendi so preprosto nerazumljivi – na vsak način hočejo iz več kot pet metrov dolge poslovne limuzine narediti buldoga, ki je vsak hip pripravljen ugrizniti.

Tudi odbijač je tak – linije so izjemno zapletene, mišičavost je sicer tu, ampak tisti mirni, sproščeni čar elegance bo najbrž popolnoma izgubljen.

Stranski del karoserije se ni kaj dosti spremenil, kar je dobra novica. Konec koncev so bočne linije sedanje serije 7 še vedno dokaj čvrste in ohranjajo težo, ki jo vrhunski model mora imeti.

Pri zadnjem delu se zadnji odbijač v kombinaciji črne in srebrne sliši precej kičasto. Tak športni pristop na modelih M Power ni problem, na običajni seriji 7 pa se vedno zdi nekoliko neprimeren.

Konec koncev je ta prenova le prehodna rešitev z zakrpanimi luknjami.

Vse misli BMW-ja so usmerjene v novo arhitekturo Neue Klasse, sedanja serija 7 je le žrtev obdobja prehoda med starim in novim.

Nočejo zapraviti veliko denarja za nove kalupe, hkrati pa ne morejo gledati, kako Mercedes S-razred krade pozornost, zato lahko samo posežejo po plastičnih delih in zamenjajo obraz, da ohranijo svežino.

Za tiste, ki imate denar pripravljen in čakate na nakup, moram povedati pošteno.

Če vam je všeč tisti občutek nečimrnosti, kot pri Rolls-Royceu, ki ga nudi sedanji model, izkoristite zdajšnje velike popuste in hitro kupite. Sedanji model je sicer grd, a vsaj grd na prepoznaven način, grd kot pomembna osebnost.

Če se vam zdi sedanji model preveč »masten« in želite počakati na prenovo leta 2027, se morate psihično pripraviti. Prenovljena serija 7 bo morda postala mlajša in bolj športna, lahko pa tudi popolnoma izgubi resnost, ki jo vrhunska limuzina mora imeti.

Ko enkrat izgubi občutek resnosti, bo meja med serijo 7 in podaljšano serijo 5 postajala vse bolj zabrisana. Za več kot sto tisoč evrov kupiti povečano športno limuzino – ta račun se v vsakem primeru zdi slab.

Povedati je treba še eno stvar: prenova Mercedes S-razreda je usmerjena v notranjost in inteligentne funkcije, to je resnična nadgradnja za pravi denar.

Če bo BMW delal spremembe le na zunanjosti, notranjost pa bo ostala tisti veliki zaslon, ki zbira prstne odtise, in infotainment sistem z zmedeno logiko, potem te bitke ne more dobiti.

Na današnjem trgu luksuznih avtomobilov se s samo podobo ne da več nikogar pretentati. Denar šefov tudi ne raste na drevesu – kdor ima močnejši izdelek, bo preživel.

Leta 2027 je predaleč, spremenljivk je preveč. Ta poteza BMW-ja ni toliko evolucija izdelka kot zavlačevanje časa.