Brata, prišle so nove informacije o prijavi za Denza Z9 in Z9GT. Ko sem pregledal tabelo s parametri, sem ugotovil, da je BYD vse bolj odločen in da se je trdno odločil za »estetiko nasilja v dosegu«.
Uganite kaj? Baterijski paket s 122,496 kWh so stlačili v limuzino, to je kot da bi bencinske črpalke silili v propad. CLTC doseg je naravnost dosegel 1068 kilometrov, Z9GT pa tudi 1036 kilometrov.
Ne glede na to, ali je CLTC »tabela sreče«, tudi če odštejemo trideset odstotkov, lahko ta avto prevozi več kot 700 kilometrov. Za tiste lastnike, ki imajo tesnobo zaradi dosega in bi najraje nosili polnilnico s seboj, tokrat nimajo več kaj reči, kajne?
Vendar so stranski učinki velike baterije zelo očitni, teža vozila bo zagotovo narasla. Fizikalni zakoni so tam, kjer so, če poraba energije ni dobro nadzorovana, je kopičenje še toliko baterij zaman. Dobro je, da je v informacijah o prijavi tudi različica s 102 kWh, ki lahko doseže 800–900 kilometrov dosega, to je tisto, kar bo šlo v množično prodajo.
Najbolj opazna sprememba pri tej prenovi je, da se je lidar preselil na streho. Prej je bil na odbijaču, ena praska pomeni več deset tisoč juanov stroškov popravila, lastniku se je srce krvavo cedilo.
Zdaj je premaknjen na vrh glave, čeprav je videti kot »taksimetrska lučka« ali kot da je zrasel rog, grdo je sicer malo, ampak vidno polje je dobro in se tudi težje poškoduje ob trku. To tudi nakazuje, da se bo napredna rešitev pametnega voznja Denze morda spremenila, najverjetneje zato, da bi se uskladila z bolj napredno funkcijo mestnega NOA. Če želite, da je pametno voznja uporabno, morate prenašati bulo na strehi, to je trenutno stanje.
Kar zadeva moč, se končno niso več vztrajno držali treh motorjev v vseh različicah. Prijavljena je različica z enim motorjem, največja moč 370 kilovatov. 370 kilovatov preračunano v konjske moči je približno 500 konjev, za vsakodnevno vožnjo in prehitevanje na avtocesti je to popolnoma preveč.
Prejšnji Yi San Fang s tremi motorji je bil res divji, ampak za večino ljudi je to presežek zmogljivosti, poleg tega pa je treba plačati še za dodatne motorje in elektroniko. Izdaja različice z enim motorjem ima jasen namen: znižati vstopni prag in se bližnje spopasti s tekmeci, kot sta Xiaomi SU7 in Zeekr 001.
Tudi priključnohibridna različica ni izostala, z veliko baterijo 63,82 kWh lahko čisto električni doseg doseže 301 kilometer (WLTC). V mestu jo vozite kot električni avto, na dolgih potovanjih uporabljate bencin, ta logika res ustreza trenutnim glavnim potrebam. Pa še o dizajnu: tisti »dvojni kronski« žarometi in ogromna zadnja luč imata prepoznavnost, ampak ali sta lepa, je še vedno stvar okusa. Še posebej tista skoraj 2 metra široka karoserija, parkiranje v starih naseljih ali ozkih parkirnih mestih je res nočna mora. Čeprav pomaga krmiljenje zadnjih koles, so fizične dimenzije tam, kjer so, in pri vožnji v garažo in iz nje morate biti ves čas previdni.
Tokrat so dodali še novo barvo »fjordsko zelena« in nova 21-palčna platišča, kar pomeni le več izbire za ljubitelje videza, nič bistvenega. Kar zadeva spremembe v notranjosti, enodelni športni sedeži in barva staljene lave, precej vroča imena, dejanski občutek sedenja bo treba še počakati na pravi avtomobil. Če bi zaradi športnosti žrtvovali udobje, bi bila to slaba izguba, navsezadnje večina ljudi, ki kupuje ta avto, mora upoštevati tudi družinsko uporabo.
Osnovna logika letošnje prenove serije Denza Z9 je v dveh točkah: prvič, z veliko baterijo rešiti tesnobo zaradi dosega, in drugič, z enim motorjem znižati cenovni prag. Za kupce, ki imajo denar pripravljen in čakajo, bo različica z enim motorjem in dolgim dosegom najverjetneje najbolj privlačna. Ima obraz in ima vsebino, ključno pa je, da lahko cena pade. Kar zadeva različico s tremi motorji, jo prepustite premožnim in ljubiteljem zmogljivosti, da uživajo. Zdaj ostaja le še vprašanje cene. Če bi različica z enim motorjem ponudila presenetljivo ceno, bi ta avto na trgu luksuznih srednje velikih limuzin res lahko dvignil precej prahu. Če pa bodo še naprej držali visoko ceno, se bodo konkurenti zraven verjetno zbudili od smeha.
