V teh dneh me je kar nekaj fantov vprašalo, ali se splača kupiti ta model Volkswagen Sagitar letnika 2026, izdajo ob 30 milijonih vozil?

Najprej o ceni – priporočena maloprodajna cena se začne pri 149.900 juanov, ampak vsak, ki kupuje avto, dobro ve, da danes nihče več ne plačuje po priporočeni ceni.

Ko se pogajaš pri prodajalcu, je cena golega vozila seveda presenetljiva. Za druge kraje ne vem natančno, ampak pri nas v Changshu sem povprašal – s popustom bi prišlo na 98.900 juanov, če pa dodaš zamenjavo starega vozila in tovarniški popust, bi šlo približno na okoli 89.000 juanov.

Dobro, ko smo končali s ceno, se vrnimo k avtu samemu in poglejmo, kaj se je spremenilo in kaj so poudarki.

Če imate priložnost, se sprehodite okoli avta v salonu.

Sprednji del s šesterokotnimi kromiranimi prečnimi letvicami in popolnoma LED žarometi daje močan vtis horizontalne raztegnjenosti. Način za dež in meglo je vgrajen neposredno v sklop žarometov, manjka pa ena fizična tipka, kar je pravzaprav čistejše.

Dve prehodni dvojni liniji na boku res kažeta mojstrstvo – s stiskalnico premajhne tonaže in natančnosti takšnih ostrih pregibov preprosto ne moreš stisniti. Karoserija je podolgovata, z rahlo potapljajočo se držo.

Iskreno povedano, ko se po službi ustaviš v garaži in se še enkrat ozreš nazaj – avto ni osupljiv, ampak je dovolj prijeten za oko. Saj življenje je takšno, ni vsak dan razburljivo, stalni mirni tok je normalno stanje.

Zadnji del s skritim izpuhom je lepo zaključen, značka, ki je ekskluzivna za izdajo Ob 30 milijonih vozil, je nalepljena zadaj in lastniku daje nek občutek identitete.

Odpreš vrata in se usedeš noter. Volkswagen zdaj tudi razume, kaj si Kitajci želijo. 10,25-palčna popolnoma digitalna instrumentna plošča skupaj z 12,9-palčnim lebdečim osrednjim zaslonom, logika uporabniškega vmesnika je jasna, drsenje tekoče.

Pametni povezovalni sistem je popolnoma dovolj za povezavo z mobilnim navigacijo in poslušanje glasbe, preklapljanje med več povezanimi telefoni in menjava skladb je gladka. Prehodne prezračevalne šobe raztezajo celotno armaturko zelo široko, vizualno izjemno pregledno.

Medosna razdalja 2731 mm, prostor za noge na zadnjih sedežih je v razredu A+ absolutno referenčna vrednost. Prekrižati noge ni nikakršen problem.

Ampak podedovana značilnost platforme MQB je še vedno tu – sredinski izboklina na tleh zadaj je precej visoka. Če predpostavimo, da se pet ljudi pelje na dolgo pot, bo sopotnik na sredini moral malo potrpeti z nogami in jih razporediti na obe strani.

Pogovorimo se o ključnih treh sklopih. 1,5T motor Evo2 s 7-stopenjskim suhim DSG dvosklopčnim menjalnikom. Ta pogonski sklop je Volkswagen izpilil do popolnosti.

Motor Evo2 ima Millerjev cikel in tehnologijo variabilnega turbinskega polnilnika s spremenljivo geometrijo, enako kot Porsche, toplotni izkoristek je izjemno visok. Preprosto povedano – malo poje, hitro teče. V trenutku, ko pritisneš na plin, je odzivnost moči veliko živejša kot pri starem 1,4T, turbo zakasnitev je zelo potlačena.

Suhi dvosklopčni menjalnik ima res visok izkoristek prenosa, pri križarjenju po avtocesti prestavlja odločno in čisto, prenos moči je neposreden, poraba goriva pa zlahka doseže nekaj čez 5 litrov na 100 kilometrov.

Mehanske lastnosti se ne dajo zanikati. Podvozje je pristnega nemškega značaja. Vzmetenje je na začetku mehko in odfiltrira večino drobnih tresljajev s cestišča, v srednjem in zadnjem delu pa je izjemno čvrsto. Pri hitrem zavijanju ali prehitevanju po avtocesti je drža karoserije stabilna in trdna, vozniku daje močno zaupanje.

Če pa si v mestu v jutranji ali popoldanski konici s stalnim ustavljanjem in speljevanjem, pri pogostem preklapljanju med prvo in drugo prestavo menjalnik občasno še vedno rahlo pocuka. To je lastnost, ki jo določa fizična zgradba, ni je mogoče popolnoma odpraviti, voznik se ji mora prilagoditi in jo ublažiti s tehniko vožnje.

Kaj pravzaprav kupujejo ljudje, ki kupujejo Sagitar? Kupujejo gotovost!

V tej dobi, ko novi avtomobili kar dežujejo in bi radi v avto stlačili še hladilnik in televizor, je Sagitar kot zanesljiv stari prijatelj. Ne ponuja ti blestečih marketinških trikov, ampak te vsako jutro in vsak večer zanesljivo pripelje domov.

Mehanske lastnosti na ravni, prostora dovolj, poraba goriva dovolj nizka. Fantje, saj gre pri življenju za to, da je mirno in zanesljivo. Ta izdaja Ob 30 milijonih vozil je dopolnila vso opremo, ki bi jo morala imeti, in je res možnost, ki se ji ne moreš izogniti, če hočeš varno izbiro.