Moramo priznati, da je v avtomobilskem svetu leta 2026 geslo za privlačnost še vedno "vsebnost Huaweija", brez izjeme!

Hej! Pred kratkim sem opazil, da kar nekaj mojih prijateljev spremlja tisto lovsko karavan limuzino znamke HIMA, Xiangjie S9T.

5 metrov in 16 centimetrov dolžine s seksi zadkom lovskega karavana, skupaj s Huaweijevim sistemom za pametno vožnjo Qiankun ADS 4 in podvozjem Tuling – že ob pogledu na specifikacije ti gre v glavo.

Ampak težava je v tem, da ima ta avto v celotni ponudbi kar 12 različic modelov, pa še podaljševalnik dosega in čisto električni pogon sta pomešana, Max in Ultra se stiskata od spodaj in zgoraj, laserski lidar pa se deli na 192-linijskega in 896-linijskega, cene pa se raztezajo od 309.800 do 379.800 juanov.

Ob pogledu na to ocenjujem, da bo večini potencialnih kupcev, ki razmišljajo o tem avtu, začelo mravljinti po glavi – ne bodo vedeli, kako izbrati?

Potem se postavlja vprašanje: kako izbrati tisto, kar je bolj primerno zase in ne plačati davka na neumnost? Najprej pozabimo na parametre in se pogovorimo o logiki denarja.

Preden kupite ta avto, se iskreno vprašajte, za kaj ga boste uporabljali. Če imate doma polnilnico in devet desetin časa tičite v mestnih zastojih, iskreno – kar z zaprtimi očmi vzemite čisto električno različico.

Serijska 100-kilovatna velika baterija zmore 801 kilometer dosega, skupaj s hitrim polnjenjem 800 V – v času, ko greste na stranišče na počivališču, se baterija napolni več kot na pol.

Če pa ob koncih tedna vedno hodite v hribe ali morate za praznike medprovincialno domov, je različica s podaljševalnikom dosega zagotovo pomirjevalo za pot.

53,4-kilovatna velika baterija zmore 354 kilometrov čisto električnega dosega, tako da ga običajno vozite kot električni avto. Na avtocesti pa s kombiniranim dosegom 1305 kilometrov preprosto ignorirate vrste za polnjenje – te samozavesti vam nobena velika baterija ne more dati.

Ko določite pogon, pooglejte še opremo! Ne glejte samo, da se različica Max začne pri 309.800 juanov – to je resnični vratar.

Zračno vzmetenje in CDC sta serijska, osnova podvozja Tuling ni okrnjena. Skupaj z 192-linijskim laserskim lidarjem lahko na vsakodnevnih obvoznicah uporabljate ADS 4 za sledenje in izogibanje oviram – tekoče kot pri izkušenem vozniku.

Pomislite sami – kdo, ki kupuje ta avto, v sebi nima malo tehnološke romantike? Nekaj deset tisoč več za različico Ultra pomeni nakup čustvene vrednosti.

Žarometi s pikselno projekcijo lahko ponoči na tla projicirajo svetlobno preprogo širine vozila. Skupaj s pametnimi električnimi vrati in 896-linijskim laserskim lidarjem je to trdnjava tehnologije v polni moči.

Iskreno povedano, v hudih nevihtah in gosti megli je noro natančno zaznavanje 896 linij prava rešilna bilka.

Tukaj imate 2 pripravljeni rešitvi za prepisovanje. Za mestno vožnjo priporočam čisto električno različico Max z zadnjim pogonom za 329.800 juanov – pospešek do 100 km/h v 5,92 sekunde je več kot dovolj, da pokažete, kdo je glavni.

Če želite vsestranskost, vzemite različico Max s podaljševalnikom dosega in dodatno veliko baterijo – ob koncu tedna podrite zadnje sedeže in dobite 2,2 metra veliko posteljo, priklopite zunanje napajanje in kamp lonček za fondue je pripravljen v trenutku.

Iskreno povedano, ta avto ima tudi slabosti.

Lovski karavan je lep, ampak odprtina prtljažnika je nižja kot pri SUV-jih – premikanje velikih kosov je nerodno. Prav tako ne podpira CarPlaya, zato se bodo vneti uporabniki Appla na začetku morali malo privaditi na HarmonyOS Super Desktop.

Do aprila 2026 je stanje na trgu precej jasno. Po obisku nekaj salonov – v nekaterih regijah je na voljo približno 10.000 juanov subvencije za zamenjavo in časovni popust, tako da čisto električna različica Max pri končnem obračunu znaša nekaj več kot 320.000 juanov.

Mesečna prodaja petih do šestih tisoč enot dokazuje, da ljudje to logiko priznavajo.

Če vam je pomembna izkušnja pametne vožnje, se temu avtu ne morete izogniti; če pa želite le tradicionalno prevozno sredstvo, je pogled na uveljavljeno skupno znamko za dobrih 300.000 juanov tudi povsem veljavna pot.