25. aprila 2026 je med pekinškim avtomobilskim sejmom SAIC Volkswagen uradno predstavil prvi model svoje nove energetske serije ID.ERA – ID.ERA 9X, velik SUV s podaljševalnikom dosega. Novi avtomobil je na voljo v treh različicah s štirikolesnim pogonom – Pro, Max in Ultra – obenem pa so objavili tudi cene. Vse tri različice so serijsko opremljene z 192-linijskim lidarjem in inteligentnim sistemom za pomoč pri vožnji Xingyun, ki podpira funkcijo NOA v mestnem in avtocestnem prometu.
Pri zunanjosti ima ID.ERA 9X na sprednjem delu zaprto masko, skupaj s prečno dnevnno lučjo in svetlečim logotipom, na obeh straneh pa so deljene žarometne skupine. Ob strani karoserije so skriti ročaji vrat in lebdeča streha, na zadnjem delu pa je vodoravna prečna zadnja luč, prav tako s svetlečo oznako. Dolžina, širina in višina vozila znašajo 5207 milimetrov, 1997 milimetrov in 1810 milimetrov, medosna razdalja pa 3070 milimetrov. Notranjost je šest sedežna.
Pri notranji opremi ID.ERA 9X ponuja dvojna 15,6-palčna zaslona – osrednji in sopotnikov – ter 8,88-palčni čarobni zaslon instrumentne plošče, poganja pa ga čip Qualcomm Snapdragon 8295. Vseh šest sedežev je električno nastavljivih, prva in druga vrsta sedežev pa sta serijsko opremljeni s funkcijami gretja, prezračevanja in masaže. Pri avdio sistemu ima različica Pro 18 zvočnikov, različici Max in Ultra pa sta nadgrajeni na 27 zvočnikov, vključno z zvočniki v naslonih za glavo; različica Ultra ima ekskluzivno tudi 21,4-palčni stropni zaslon v zadnjem delu, pretočno vzvratno ogledalo in funkcijo upravljanja s kretnjami.
Pri pogonskem sklopu novi avtomobil uporablja 1,5-litrski motor EA211 kot podaljševalnik dosega, ki skupaj s sprednjim in zadnjim elektromotorjem tvori štirikolesni pogon. Različica Pro ima 51,1-kilovatno baterijo, s čisto električnim dosegom 347 kilometrov po CLTC in skupnim dosegom 1611 kilometrov; različici Max in Ultra imata 65,2-kilovatno baterijo, s čisto električnim dosegom 406 kilometrov in skupnim dosegom 1651 kilometrov.
ID.ERA 9X uporablja 800-voltno visokonapetostno platformo. Različica Pro se od 10 % do 80 % napolni v približno 19 minutah, različici Max in Ultra pa v približno 16,5 minute. Uradno objavljena poraba goriva pri prazni bateriji znaša 6,27 litra/100 kilometrov.
Pri podvozju ima ID.ERA 9X sprednje dvojno prečno vzmetenje in zadnje večvodilno neodvisno vzmetenje. Različici Max in Ultra ponujata dvo-komorno zračno vzmetenje in DCC dušilce z zveznim spreminjanjem dušenja ter funkcijo pametnega predvidevanja. Celotna serija je serijsko opremljena s sistemom aktivnega krmiljenja zadnjih koles, s katerim je polmer obračanja približno 4,85 metra.
Komentar: Različica Pro modela ID.ERA 9X že ima dokaj izpopolnjeno inteligentno vožnjo in osnovno udobno opremo, zato je primerna za uporabnike, ki nimajo visokih zahtev glede čisto električnega dosega in vzmetenja. Različica Max doda zračno vzmetenje, daljši čisto električni doseg in hitrejše polnjenje, hkrati pa nadgradi avdio sistem, zato je razmerje med ceno in kakovostjo precej uravnoteženo. Ekskluzivne funkcije različice Ultra, kot sta stropni zaslon v zadnjem delu in pretočno vzvratno ogledalo, so bolj namenjene družinskim uporabnikom z dodatnimi potrebami po zabavi na zadnjih sedežih in tehnološkem občutku. Na splošno je stopnjevanje treh različic dokaj jasno, potrošniki pa lahko izbirajo glede na svoj poudarek na dosegu, udobni opremi in proračunu.
