27. maja je bil uradno predstavljen NIO ES9. Ta veliki popolnoma električni SUV meri v dolžino, širino in višino 5365 mm, 2029 mm in 1870 mm, medosna razdalja pa znaša 3250 mm. Vozilo temelji na 900V visokonapetostni arhitekturi, podpira ultra hitro polnjenje in zamenjavo baterije ter je opremljeno s tremi lidarji.

Sprednji del NIO ES9 uporablja zasnovo Shark Nose, opremljeno z dvojnimi Double-Dash kristalnimi dnevnimi lučmi in pametnimi žarometi HDPL s svetlobnimi stopnjami. Zadnji del ima tridelne prehodne zadnje luči s 662 Super Red LED diodami. Vozilo je opremljeno tudi z indukcijskimi električnimi samodejno zapirajočimi se vrati, električnimi stopnicami za vstop, indukcijskim električnim prtljažnikom in indukcijskim električnim sprednjim prtljažnim prostorom s prostornino 216 litrov. Streha je delno panoramska, zunanja vzvratna ogledala pa imajo samodejno zatemnitev.

V notranjosti je osrednje območje NIO ES9 opremljeno z 48-palčnim 5K ultra visoke ločljivosti zaslonom Skyline digitalno obzorje, ki se razteza čez celotno armaturno ploščo; v sredini je 15,6-palčni lebdeči zaslon z operacijskim sistemom SkyOS·Tianshu in čipom Qualcomm Snapdragon 8295. Na voljo so tudi AR-HUD, ogledalo s pretočnim videom in 50W brezžično polnjenje. Volan je iz pravega usnja in ima funkcijo gretja.

Zadaj sta na voljo dva 16-palčna zaslona ločljivosti 3K, ki podpirata prilagajanje kota skupaj s sedeži, vključen pa je tudi sistem za videokonference v vozilu, 8,8-litrski pametni hladilno-grelni box, 9,4-litrski sef in pametna zasebnostna zatemnitvena okna. Zadaj so tudi večnamenska zložljiva mizica, ambientna osvetlitev, sistem za dišave in čistilec zraka. Sedeži so v 2+2+2 šest sedežni postavitvi, sprednji in drugi sedeži imajo gretje, prezračevanje, masažo in zvočnike v vzglavnikih, tretja vrsta sedežev pa ima prav tako gretje.

Strojna oprema za pametno vožnjo NIO ES9 temelji na supersenzorskem sistemu AQUILA Tianying in lastno razvitem čipu Shenji NX9031, uporablja pa end-to-end veliki model za neposredno upravljanje krmiljenja in pedal. Sistem ni odvisen od visoko natančnih zemljevidov, temveč se opira na fuzijo zaznavanja vizije in lidarja ter na lastno razviti veliki model za odločanje.

Glede pogonskega sistema je NIO ES9 opremljen s sprednjim in zadnjim dvomotornim pogonom, največja moč sprednjega motorja je 180 kW, zadnjega 340 kW, skupna sistemska moč znaša 520 kW, največji navor 700 Nm, pospešek od 0 do 100 km/h pa 4,3 sekunde. Vozilo temelji na 900-voltni visokonapetostni arhitekturi, podpira 600 kW ultra hitro polnjenje, opremljeno je z 102 kWh baterijo, CLTC doseg s popolnoma napolnjeno baterijo pa je na voljo v dveh različicah: 600 km in 620 km. Ohranjena je tudi funkcija zamenjave baterije, ki omogoča samodejno zamenjavo v približno 3 minutah. Na področju podvozja je vozilo opremljeno s krmiljenjem po žici in sistemom za krmiljenje zadnjih koles, podpira pametni štirikolesni pogon in več pametnih terenskih načinov, največja globina brodenja pa znaša 810 mm.

Pogled Xiaotanga: Pri NIO ES9 je mogoče videti pristop blagovne znamke k "velikemu" in "tehnološkemu". Glede prostora res presega običajne ravni SUV, demonstracija, ko se v vozilo usede Yao Ming, pa je zelo prepričljiva. Podvozje je bolj zanimiv del – krmiljenje po žici, krmiljenje zadnjih koles in popolnoma aktivno vzmetenje so vsi trije prisotni, polmer obračanja pa znaša 5,4 metra. Da ima veliki SUV dolžine 5,36 metra takšno okretnost, je v vsakodnevnem obračanju ali vožnji po ozkih cestah res veliko bolje od pričakovanj. ES9 uporablja 900V arhitekturo s 102 kWh baterijo, podpira 600 kW ultra hitro polnjenje, hkrati pa omogoča tudi zamenjavo baterije, kar je res precej bolj sproščeno kot pri vozilih, ki se zanašajo zgolj na polnjenje.