8. avgusta je BYD Qin MAX uradno prišel na trg z dvema različicama pogona, električno (EV) in priključno hibridno (DM-i), skupno z 9 modeli. Med njimi ima EV različica 5 modelov: 530KM Leading, 530KM Beyond, 530KM Excellence, 630KM Beyond, 630KM Excellence. Različica DM-i ima 4 modele: 230KM Leading, 230KM Beyond, 320KM Beyond, 320KM Excellence.
Qin MAX je pozicioniran kot srednje velik avtomobil, z dolžino, širino in višino 4866 mm, 1880 mm in 1495 mm ter medosno razdaljo 2820 mm. Opremljen je s polskritimi kljukami vrat in 17-palčnimi platišči (3 modeli Excellence imajo 18-palčna platišča), EV različica ponuja 27 mest za shranjevanje, prostornino sprednjega prtljažnika 115 litrov in prostornino zadnjega prtljažnika 523 litre; različica DM-i ima 26 mest za shranjevanje in prostornino zadnjega prtljažnika 557 litrov.
Qin MAX je opremljen s pametnim kokpitom DiLink 150 z vgrajenim AI agentom “Didi Shrimp”. Opremljen je z 12,8-palčnim (3 modeli Excellence 15,6-palčnim) lebdečim osrednjim zaslonom in 8,8-palčno popolnoma digitalno instrumentno ploščo, modeli Excellence imajo tudi W-HUD projekcijski zaslon in 50W brezžično polnjenje telefonov na sprednjih sedežih. Razen dveh modelov Leading imajo vsi ostali modeli sprednje sedeže z gretjem in prezračevanjem. Med njimi imata 320KM Excellence in 630KM Excellence dodatno še funkcijo masaže sprednjih sedežev in hladilnik v vozilu.
Na področju pametnega vožnje imajo razen modela Leading vsi ostali modeli serijsko opremo DiPilot C, ki podpira pomoč pri vožnji po avtocesti. 320KM Beyond in 3 modeli Excellence imajo možnost naknadne vgradnje laserske različice pomoči pri vožnji DiPilot B. 3 modeli Excellence so opremljeni s pametnim sistemom nadzora vzmetenja DiSus-C in pametnim preprečevanjem slabosti v vozilu. Celotna serija ima serijsko opremo Sentry Mode, 360-stopinjski panoramski pogled + prosojno podvozje, sistem TBC za stabilno vožnjo ob eksploziji pnevmatike na avtocesti in 6 kW zunanje napajanje.
EV različica ima serijsko drugo generacijo Blade baterije in tehnologijo hitrega polnjenja. Različica 530KM ima 52,868 kWh baterijo in 120 kW motor, pospešek 0–100 km/h 9,6 sekunde; različica 630KM ima 64,315 kWh baterijo in 240 kW motor, pospešek 0–100 km/h 5,9 sekunde. Podvozje uporablja sprednje dvokroglično MacPherson vzmetenje in zadnje petvodilno neodvisno vzmetenje.
Različica DM-i ima kombinacijo 1,5L motorja in elektromotorja, pri čemer je največja moč motorja 74 kW, največja moč elektromotorja pa 175 kW. Različica 230KM ima baterijo s kapaciteto 25,287 kWh in NEDC porabo goriva ob izpraznjeni bateriji 2,59 L/100 km; različica 320KM ima baterijo s kapaciteto 34,275 kWh in NEDC porabo goriva ob izpraznjeni bateriji 2,75 L/100 km. Prostornina rezervoarja je pri obeh 65 L. Podvozje uporablja sprednje MacPherson vzmetenje in zadnje večvodilno neodvisno vzmetenje.
Mnenje Xiaotanga: 9 modelov Qin MAX tvori jasno stopnjevanje, model Leading s ciljno nižjo ceno pokriva osnovne potrebe po mobilnosti, model Beyond dodaja pogosto uporabljene funkcije udobja in pametne vožnje, model Excellence pa združuje naprednejšo opremo, kot so DiSus-C, velik zaslon in masažni sedeži. Ta strategija omogoča potrošnikom z različnimi proračuni, da najdejo razmeroma ustrezno izbiro. Pri pogonskih sistemih sta na voljo dva pristopa: različica DM-i je osredotočena na brezskrbno dolgotrajno potovanje, tudi brez priročnih možnosti polnjenja so objavljeni podatki o porabi goriva razmeroma ugodni; EV različica pa skuša s tehnologijo hitrega polnjenja ublažiti eno glavnih bolečih točk električnih vozil, to je hitrost polnjenja.
