29. septembra je bil uradno lansiran Ainik V, prvi model blagovne znamke Beijing Hyundai IONIQ, na voljo v 5 različicah. Vozilo je bilo razvito pod vodstvom Hyundaiovega kitajskega oblikovalskega centra, uradno pa načrtujejo, da bo pozneje izvažano v tujino.

Ainik V je pozicioniran kot električni kupe razreda B+, z dolžino, širino in višino 4900 mm, 1890 mm in 1470 mm ter medosno razdaljo 2900 mm. Na voljo je v 8 barvah karoserije, opremljen pa je z brezokvirnimi vrati, prehodnimi zadnjimi lučmi in polskritimi kljukami vrat.

Pri pogonskem sklopu vsa različica uporablja sprednji enomotorni pogon na sprednja kolesa, z največjo močjo v dveh stopnjah, 140 kW in 168 kW, največji navor pa je pri obeh 250 N·m, kar ustreza CLTC dosegu 540 km oziroma 650 km, pospešek 0-100 km/h pa znaša 7,9 sekunde oziroma 7,7 sekunde. Baterija je litij-železov fosfatna rešitev podjetja CATL s kapaciteto 53,48 oziroma 66,85 kWh, podpira hitro polnjenje, polnjenje z 30 % na 80 % pa traja približno 20 minut. Podvozje sestavljata sprednje McPhersonovo neodvisno vzmetenje in zadnja torzijska prema, vozilo pa ima tudi način proti slabsosti.

V notranjosti nova vozila uporablja objemno zasnovo potniške kabine in ponuja tri barvne kombinacije notranjosti. Izkoristek prostora v kabini znaša 86 %, prostor za noge spredaj in zadaj pa 1078 mm oziroma 1019 mm. Sprednja sedeža se lahko popolnoma podreta in se povežeta z zadnjo klopjo v počivalni prostor. Na strehi je panoramska strešna plošča s površino 1,2 kvadratnega metra, prtljažnik ima prostornino 465 litrov, v celem vozilu pa je 26 odlagalnih mest.

Potniška kabina je opremljena z 27-palčnim 4K integriranim zaslonom, s čipom Qualcomm Snapdragon 8295P, 24 GB delovnega pomnilnika in 256 GB shrambe, povezana pa je z dvojnima AI modeloma Doubao in ERNIE Bot ter podpira glasovno interakcijo v štirih območjih. Različica High-end Smart Driving ima v sodelovanju z Momento razvit sistem pomoči pri vožnji ravni L2+, strojna oprema pa vključuje 1 milimetrski radarski senzor, 7 visokoločljivih kamer in 12 ultrazvočnih radarjev, podpira pa vodenje po avtocesti, vodenje po zapomnitvi mestnih poti in pomoč pri parkiranju v vseh scenarijih.

Pogled Xiaotanga:

Pri Ainik V ni vredno pozornosti le specifikacijski seznam, temveč tudi njegova opredelitev izdelka, oblikovanje in oskrbovalna veriga, ki se nagibata k kitajski ekipi in lokalnim dobaviteljem. Vsa serija je standardno opremljena s čipom 8295P in 27-palčnim zaslonom, različica s časovno omejeno ugodnostno ceno 11,99 milijona juanov pa že ponuja Momentin napredni sistem pomoči pri vožnji; ta kombinacija sodi v prvo ligo med skupnimi blagovnimi znamkami v enakem cenovnem razredu. Kompromisi so prav tako jasni: zasnova s sprednjim pogonom in zadnjo torzijsko premo ter vpliv kupejeve silhuete na prostor za glavo zadaj bo treba potrditi na dejanskem vozilu.