10. oktobra je Galaxy Battleship 700 doživel globalno premiero v Hangzhouju s šestimi različicami. Novi avtomobil je zgrajen na GTA izvorni novi energetski terenski arhitekturi, ki uporablja kombinirano strukturo nosilne karoserije in enodelnega okvirja.
Novi avtomobil ima škatlasto obliko, opremljen je s tradicionalnimi zunanjimi ročaji vrat in strešnimi prtljažniki, zadaj pa ima bočno odpiranje prtljažnih vrat z zunanjo rezervno gumo. Dolžina, širina in višina karoserije so 5085×1999×1912 milimetrov, medosna razdalja 2900 milimetrov, prostornina prtljažnika 1050 litrov, notranjost pa je v postavitvi velikih petih sedežev. Na voljo je šest barv karoserije.
V notranjosti je na sredinski konzoli ohranjen vzvod prestavne ročice v slogu letalske ročice in fizični terenski gumbi, tako da je mogoče na neravnih cestah upravljati brez odvisnosti od zaslona na dotik. Vmesnik sestavljajo 10,2-palčni zaslon instrumentov, 15,4-palčni 2K osrednji zaslon in 15,2-palčni HUD, 12,66-palčni zaslon za sovoznika pa je na voljo od različice Yufeng+ dalje; infotainment sistem teče na Flyme Auto 2 in vključuje super Eva pametno bitje, podpira pa CarPlay, HiCar in Carlink. Pri udobju so 23-zvočniški Flyme Sound avdio sistem, 18,5-litrska hladilno-grelna skrinja z dvojnimi vrati spredaj in zadaj, prezračevanje in ogrevanje sedežev po celotnem vozilu ter dvojno odprt panoramski strešni okno serijski v vseh različicah, masaža sprednjih sedežev in električna opora za noge sovoznika pa sta na voljo v različici Tanxuo+ in višjih.
Pri inteligentnem vožnji je različica Tanxuo osnovna stopnja L2 brez lidarja in naprednega navigacijskega pomočnika; različice Tanxuo+, Yufeng in Yufeng+ so opremljene s sistemom Qianli Haohan H5 s 192-linijskim lidarjem, ki omogoča navigacijsko pomoč NOA na avtocestah in v mestih; različici Dingfeng in Ludi Fangzhou pa sta nadgrajeni na sistem Qianli Haohan H7 z dodatno navigacijsko pomočjo od parkirnega mesta do parkirnega mesta. Za terenske scenarije je na voljo še 540-stopinjski terenski pogled, ki v realnem času prikazuje nadmorsko višino, naklon in porazdelitev navora.
Pri pogonskem sklopu so vse različice opremljene s terenskim električno-hibridnim sistemom Leishen EM-T in 3-stopenjskim DHT menjalnikom, prostornina rezervoarja je 80 litrov, pri čemer 1,5T motor razvije največjo moč 120 kilovatov, 2,0T motor pa 160 kilovatov. Različica 1,5T z dvokolesnim pogonom ima sistemsko skupno moč 350 kilovatov, pospešek 0–100 km/h 6,4 sekunde, CLTC električni doseg 305 kilometrov in skupni doseg 1770 kilometrov; različica 1,5T s tremi motorji in štirikolesnim pogonom ima skupno moč 690 kilovatov, pospešek 0–100 km/h 4,2 sekunde, električni doseg 280 kilometrov in skupni doseg 1520 kilometrov; različica 2,0T s tremi motorji in štirikolesnim pogonom ima skupno moč 830 kilovatov, pospešek 0–100 km/h 3,95 sekunde, električni doseg 270 kilometrov in skupni doseg 1470 kilometrov. Vse različice so serijsko opremljene z 47,14 kWh litij-železovim fosfatnim akumulatorjem CATL, podpirajo 6C hitro polnjenje, polnjenje od 10 % do 80 % traja približno 10 minut, podpirajo pa tudi 6 kilovatov zunanjega napajanja.
Pri podvozju in terenski strojni opremi različica s tremi motorji in štirikolesnim pogonom uporablja dve pametni programski ključavnici in eno mehansko trdo ključavnico, kar ustreza potrebam prehodnosti tako v mestu kot v naravi; najvišja specifikacijska stopnja sta 2,0T različici Dingfeng in Ludi Fangzhou, ki imata dvokomorno zaprto zračno vzmetenje, mehansko zaporo diferenciala na zadnji osi in način plazenja, zagotavljata satelitsko komunikacijo in zaznavanje brodenja, globina brodenja pa je 800 milimetrov; različica Ludi Fangzhou na tej osnovi doda še aktivno hidravlično vzmetenje, zasilno plovno reševanje in razpršeno oskrbo s kisikom.
Pogled Xiao Tanga: Kar je pri tem avtomobilu vredno tehničnega opazovanja, je to, da je »okvir« naredil znova — enodelni okvir vgradi šasijo v skelet karoserije, ohrani togost in hkrati sprosti prostor podvozja, zato trdi SUV-ji niso več prisiljeni izbirati med »zmore terensko vožnjo« in »udobno sedenje«. Pri pogonskem sklopu električni pogon zapolni vrzeli tradicionalnih trdih terencev pri odzivnosti navora in mestni porabi, razdelitev šestih konfiguracij pa je zelo jasna: dvokolesni pogon prevzema vsakodnevno vožnjo, 1,5T s tremi motorji in štirikolesnim pogonom je namenjen kombinirani mestno-terenski uporabi, 2,0T različici Dingfeng in Ludi Fangzhou pa postavljata zgornjo mejo zmogljivosti. Tekmovanje trdih SUV-jev se preusmerja od posameznih terenskih parametrov k temu, ali jih družina lahko vsakodnevno brez težav uporablja.
