Škatlasti SUV-ji so zagotovo modeli, po katerih marsikdo hrepeni, v zadnjih letih pa je domačih škatlastih modelov vse več – najprej Tank 300, za njim Jetour Traveller, zaradi katerih mnogi ljubitelji terencev kar hitijo k njim. Pred kratkim je Jetour predstavil novo različico Traveller 7 s ceno od 125.900 juanov. Vidi se, da je Jetour Traveller zelo priljubljen, zato so na njegovi osnovi razvili še Traveller 7.
Pri zunanjosti se Traveller 7 zgleduje po oblikovalski zasnovi Land Roverja – črke je premaknil na pokrov motorja, uporablja pa tudi okrogle dnevne luči, tako da ga brez pretiravanja lahko imenujemo domači Defender. Morda bo kdo rekel, da je kopiranje zunanjega videza Land Roverja sramota, a Traveller 7 je izjema – zahvaljujoč povezavi Chery Jaguar Land Rover lahko to počne povsem odkrito.
Pri pogonskem sklopu Traveller 7 ponuja dva motorja, 1,5T in 2,0T, z največjo močjo 184 oziroma 254 konjskih moči, v kombinaciji s 7-stopenjskim mokrim dvojno sklopko in 8AT lastnega razvoja Cheryja. Na voljo je tudi C-DM hibridna različica. Velja omeniti, da Jetour Traveller 7 ni le lepa zunanjost – čeprav ima samonosno karoserijo, ima zelo močne terenske zmogljivosti.
Vozilo ima 220 mm najmanjše oddaljenosti od tal, vstopni kot, izstopni kot in zmogljivost brodenja daleč presegajo običajne družinske SUV-je. Poleg tega ima njegov štirikolesni pogon XWD Snow Leopard 7+X terenskih načinov, ki samodejno prepoznajo stanje cestišča in pomagajo vozilu izkopati se iz zagate. Hkrati je opremljen z sredinsko zaporo diferenciala in zaporo zadnjega diferenciala, zaradi česar je zmožnost reševanja iz zagate daleč boljša od elektronske omejitve zdrsa pri običajnih družinskih SUV-jih. Seveda Traveller 7 uporablja elektronsko krmiljen zobni zaskočni mehanizem, ki se ne more primerjati z mehansko zaporo. Prednost je hitrost zaklepa, slabost pa ta, da ne more dlje časa neprekinjeno drseti pri velikem navoru – ob pregrevanju se zaradi zaščite odklopi. A za SUV s samonosno karoserijo, kot je Traveller 7, je to povsem dovolj.
V primerjavi s terencem z nosilno karoserijo, kot je Tank 300, so terenske zmogljivosti Travellerja 7 zagotovo nekoliko slabše. Vendar na urejenih cestah Tank 300 glede vodljivosti in udobja nima nobene prednosti. Nosilna karoserija ima visoko težišče, zato se pri hitrem zavijanju in nenadnih menjavah voznega pasu karoserija bolj nagiba, pri ostrem mestnem vožnji pa se bolj ziblje. Zato je model, kot je Traveller 7, ki usklajuje terenske zmogljivosti in mestno vsakodnevno vožnjo, bolj v skladu z voznimi scenariji večine ljudi. Kot pravijo, dober učitelj daje dobre učence – poglejte Land Rover: nekoč sta bila Defender in Discovery z nosilno karoserijo, danes pa sta se v skladu s tržnimi trendi preusmerila na samonosno, saj več kot 90 % poti prevozita po cestah.
Jetour od ustanovitve dalje vztrajno razvija strategijo »potovanje+«. Do zdaj je vzpostavil več kot 3000 potovalnih servisnih postaj, uporabnikom nudi več kot 600 posebnih ugodnosti in številnim ljubiteljem potovanj prinaša precej udobja – je blagovna znamka avtomobilov, ki bolje razume potovanja. Traveller 7 ima tudi dovoljenje za vleko in lahko vleče 1,6-tonsko majhno počitniško prikolico, kar močno obogati užitek v potovanjih na prostem.
Za večino ljubiteljev škatlastih SUV-jev je najbolj priporočljiva različica Jetour Traveller 7 prav C-DM priključni hibrid. Takšno vozilo namreč pri vsakodnevni družinski uporabi porabi preveč goriva – teža karoserije je pač takšna, poleg tega ima 255 mm široke pnevmatike, škatlasta oblika pa ima pri visokih hitrostih velik zračni upor, zato je poraba goriva precej višja kot pri mestnih SUV-jih. Zato je priključnohibridna različica najboljša izbira.
Na splošno je Jetour Traveller 7 res dober škatlasti SUV – zna biti tako mestni kot terenski, je vsestranski. Doma sta le dva proizvajalca, ki znata škatlaste SUV-je narediti kot umetnine: eden je Great Wall, drugi pa Chery. Zahvaljujoč skupnemu podjetju Chery Jaguar Land Rover postaja Chery na področju SUV-jev res vse močnejši!
