Na mizi 250.000-jüanskih podaljševalnih SUV-jev so tri karte: Li Auto L6, 249.800 jüanov, ena konfiguracija za vse, najmočnejša blagovna znamka; Pengcheng N90, od 269.900 jüanov, največji avto, najdaljši doseg; Qijing GX7, akcijska cena od 229.900 jüanov, skoraj 20.000 cenejši od Li Auto, natanko 40.000 cenejši od Pengcheng. Razlika v ceni je 40.000, konfiguracije pa gredo v nasprotno smer – to je celoten razlog, da danes govorimo o tem.

Najprej razgrnimo tri konfiguracijske tabele.

Li Auto L6 ima v celotni seriji samo eno različico Ultra, 249.800 jüanov, 51 kWh baterija, CLTC čisto električni doseg 300 km, sprednje dvojne prečne roke in zadnje petvodilno vzmetenje iz celega aluminija z dvojventilskim CDC, 1 laserski lidar in lastno razviti čip Mahe M100, računska moč 1280 TOPS, električna vrata na štirih vratih, hladilno-grelna omarica, 29-palčni 6K enotni zaslon – vse serijsko. Logika Li Auto je jasna: ena konfiguracija, brez težav z izbiro, ampak ne pričakujte več.

Pengcheng N90 je v dveh različicah, Max 269.900 jüanov, raziskovalna različica 299.900 jüanov, 76 kWh baterija, čisto električni doseg 464 km, skupni doseg 1705 km, v celotni seriji serijsko dvojni motor s štirikolesnim pogonom, zračne vzmeti in CDC, 700 TOPS čip Nvidia Thor, Plus strešni laserski lidar in zadnji trdninski laserski lidar. Dolžina 5285 mm, medosna razdalja 3080 mm, 2+2+3 sedemsedežna postavitev, prva in druga vrsta ničgravitacijski sedeži z masažo, prezračevanjem in gretjem, tudi tretja vrsta ima gretje. Strategija Pengcheng je »dovolj opreme, ampak cena gre tudi gor«.

Qijing GX7 ima tri različice, akcijske cene 229.900, 249.900, 291.900 jüanov. Dolžina 5099 mm, širina 2006 mm, medosna razdalja 3070 mm, petsedežna postavitev. A tisto, kar resnično poruši ravnovesje konfiguracijske tabele, je to, kaj je označeno kot »serijsko v celotni seriji«.

Najprej je treba omeniti, da ima Qijing GX7 razen osnovne različice Ultra (229.900 jüanov) brez zračnega vzmetenja vse ostale konfiguracije opremljene z zaprtim dvo-komornim zračnim vzmetenjem in zvezno spremenljivim dušilcem nihanja, zadnje vzmetenje iz celega aluminija H-roka z večvodilno povezavo – bodite pozorni na besede »zaprto dvo-komorno«.

Enokomorno zračno vzmetenje lahko prilagaja samo višino karoserije, dvo-komorno zračno vzmetenje pa lahko hkrati ustvari dva resnično različna značaja podvozja med udobjem in športnostjo. Li Auto L6 za 249.900 jüanov nima zračnega vzmetenja, Pengcheng N90 za 269.900 jüanov ima zračno vzmetenje, ampak ali je enokomorno ali dvo-komorno, uradna formulacija navaja samo »zračne vzmeti«, medtem ko Qijing neposredno navaja »zaprto dvo-komorno«. Avto z začetno ceno 229.900 jüanov ima specifikacije strojne opreme podvozja višje od obeh tekmecev, ki sta dva do štiri tisoč evrov dražja.

Poglejmo pametno vožnjo, razlika je še neusmiljenejša.

Li Auto L6 serijsko 1 laserski lidar in 1 Mahe M100, 1280 TOPS, hitrostni in mestni NOA sta na voljo, s 30.000 jüanov doplačila za »dvojni Mahe embodied inteligentni paket« se nadgradi na 2 čipa in 4 laserske lidarje. Pengcheng N90 v celotni seriji strešni laserski lidar in zadnji trdninski laserski lidar, 700 TOPS čip Thor, Xiaomi HAD mestno-hitrostni pilotni pomočnik.

Pristop Qijing GX7 je: v celotni seriji serijsko 4 laserski lidarji, vključno z 1 896-linijskim dvo-optičnim slikovnim laserskim lidarjem in 3 visokoločljivimi trdninskimi laserskimi lidarji, skupno 38 senzorjev na vozilu, opremljen s Huawei Qiankun pametno vožnjo ADS 5. Parkirno mesto do parkirnega mesta 3.0 podpira enoklikovni dostop do 1,2 milijona parkirišč po vsej državi, samodejno izogibanje pri srečanju v ozkih prehodih, gestno parkiranje – vse je ciljno optimizirano. Še bolj ključno je, da je GX7 v celotni seriji razvit po arhitekturi za avtonomno vožnjo ravni L3, vseh osem sistemov – napajanje, krmiljenje, zaviranje, komunikacija, pozicioniranje, računska moč, zaznavanje, interakcija – je redundantnih.

Li Auto L6 s 4 laserskimi lidarji zahteva 30.000 jüanov doplačila, Pengcheng N90 ima 2 laserska lidarja, Qijing GX7 ima 4 serijsko v celotni seriji, z začetno ceno celo 20.000 jüanov cenejši od Li Auto L6. Tega izračuna ni treba ponavljati.

Na področju prostora ima vsak svoje kompromise, a izbira Qijing je bolj praktična.

Pengcheng N90 je sedemsedežnik, dolžina 5285 mm, tretja vrsta je uporabna, primeren za večgeneracijske družinske poti. Li Auto L6 je petsedežnik, dolžina 4935 mm, medosna razdalja 2920 mm, najmanjši po dimenzijah, a najbolj zrel, potrjen s strani 400.000 lastnikov. Qijing GX7 je prav tako petsedežnik, a dolžina 5099 mm, 164 mm daljši od Li Auto L6, medosna razdalja 150 mm večja, prostor na zadnjih sedežih je kar za razred večji. Ima tudi 20-sekundno enoklikovno popolnoma ravno veliko posteljo, 32-točkovno masažo celega telesa s pritiskom na točke, zadnje opore za noge, blazine, nasloni in vzglavniki z sklopnim povezovanjem – izkoristek prostora »petih sedežev« je dvignjen na drugo raven.

Na koncu se vrnimo k najbolj preprostemu vprašanju: ali je dodatni denar vreden.

Li Auto L6 za 249.800 jüanov kupuje zaupanje v blagovno znamko in zrelo izkušnjo, Pengcheng N90 za 269.900 jüanov kupuje veliki sedemsedežnik in izjemno dolg doseg – oba denarja sta smiselno porabljena. A logika Qijing GX7 je: s ceno 20.000 jüanov nižjo od Li Auto L6 vam dati dvo-komorno zračno vzmetenje, 4 laserske lidarje, arhitekturo L3, ADS 5, kokpit HarmonyOS 6, baterijo CATL in karoserijo za en razred večjo od tekmecev. Ne zmaga v posamezni kategoriji, ampak hkrati dvigne zgornjo mejo 250.000-jüanskega razreda na štirih dimenzijah: specifikacije podvozja, strojna oprema pametne vožnje, dimenzije karoserije in ekosistem kokpita.

Seveda, Qijing kot nova blagovna znamka potrebuje čas za preverjanje pokritosti prodajne mreže in zmogljivosti dostave, dejanska izkušnja Huawei ADS 5 pa bo štela šele, ko jo bodo pravi uporabniki preizkusili. A konfiguracijska tabela je tam, cena je tam. Akcijska cena od 229.900 jüanov, in že za 249.900 jüanov serijsko dvo-komorno zračno vzmetenje, 4 laserski lidarji, arhitektura L3 – to samo po sebi že ruši logiko oblikovanja cen v 250.000-jüanskem razredu SUV-jev.