21. oktobra se je začel predprodajni obdobje Baic Xingtan 5X. Novi avtomobil je srednje velik SUV, na voljo v sedmih konfiguracijah z električnim in priključno-hibridnim pogonom, predprodajna cena pa se giblje od 13,99 do 18,49 milijona juanov.

ENA │ Zunanjost in dimenzije 4865×2000×1910 mm

Xingtan 5X ima obliko škatle, na strehi je nameščen prtljažnik, ob strani so tradicionalne kljuke vrat, zadnja vrata se odpirajo bočno in imajo zunanji shranjevalni predal. Dolžina, širina in višina karoserije so 4865 mm, 2000 mm in 1910 mm, medosna razdalja pa 2875 mm. Na voljo so 19-palčna in 20-palčna platišča, električna različica ima 96-litrski sprednji prtljažnik, na voljo je sedem barv zunanjosti in tri barvne kombinacije notranjosti.

DVA │ Potniška kabina in oprema Dvojni 15,6-palčni zaslon

V notranjosti sta 15,6-palčni osrednji zaslon in 8,8-palčni LCD instrumentni zaslon, uporablja se čip Qualcomm 8155, različica Qiankun Smart Driving dodaja 15,6-palčni zaslon za zabavo sovoznika, kar tvori dvojni 15,6-palčni zaslon, uporablja pa se čip Qualcomm 8295P; sprednja sedeža imata funkciji prezračevanja in gretja, različica Qiankun Smart Driving dodaja električni pomnilnik in masažo sprednjih sedežev, vrhunski sedeži so iz pravega usnja, dodani pa so še zadnja mizica, gretje, prezračevanje in masaža zadnjih sedežev ter hladilnik v avtomobilu.

TRI │ Inteligentno upravljanje 27 zaznavnih strojno-programskih komponent

Različica Smart Driving je opremljena s Huawei Qiankun ADS 5 Pro, ima 11 visokoločljivih kamer, 1 trdni lidar, 3 4D milimetrske radarje in 12 ultrazvočnih radarjev, skupaj 27 zaznavnih komponent, podpira pomoč pri vožnji na avtocesti, vzvratno vožnjo po sledi, parkiranje na daljavo, biološko spremljanje v kabini, spremljanje rok na volanu in način stražarja. Standardno sta prilagodljivi tempomat s polno hitrostjo ter 360° panoramski pogled in prosojno podvozje.

ŠTIRI │ Pogon in doseg 800 V ／ 625 km

Električna različica ima zadaj nameščen enojni elektromotor z največjo močjo 227 kW, opremljena je z baterijo 81,9 kWh, doseg po CLTC je 625 km. Priključno-hibridna različica ima 1,5T motor z največjo močjo 105 kW, pri dvokolesnem pogonu ima elektromotor 200 kW, pri štirikolesnem pogonu sta sprednji in zadnji elektromotor po 200 kW, pospešek od 0 do 100 km/h je 4,3 sekunde; opremljena je z baterijo 50,4 kWh, električni doseg po CLTC pri dvokolesnem pogonu znaša 310 km, pri štirikolesnem pa 285 km, skupni doseg pri dvokolesnem pogonu znaša 1350 km, poraba goriva pri prazni bateriji po WLTC pa 6,19 L/100 km, pri štirikolesnem pa 1250 km in 6,69 L/100 km. Uporablja 800-voltno visokonapetostno platformo, hitro polnjenje z enosmernim tokom od 30 % do 80 % traja približno 14,5 minute, podpira pa tudi 6 kW zunanjega napajanja.

PET │ Podvozje in prehodnost Oddaljenost od tal 228 mm

Podvozje je samonosna karoserija, spredaj vzmetenje MacPherson, zadaj večvodilno neodvisno vzmetenje. Štirikolesna različica ima energijsko sredinsko zaporo in zadnjo zobato diferencialno zaporo, na voljo je 14 načinov ATS za vse terene, način počasne vožnje in funkcija taktičnega obračanja; parametri prehodnosti so najmanjša oddaljenost od tal 228 mm, vstopni kot 26 stopinj, izstopni kot 28 stopinj, vzdolžni prehodni kot 23 stopinj in globina brodenja 600 mm. Prtljažnik ima 220V vtičnico, strešni prtljažnik ima statično nosilnost 300 kilogramov, priključno-hibridna štirikolesna različica ima dovoljenje za vleko 1,6 tone.

Pogled Xiao Tanga
Xingtan 5X postavlja vrednost škatlaste oblike v družinsko učinkovitost, ne v trdo terensko zmogljivost. Izkoristek prostora 88,6 %, 1,75-metrska ravna površina in 96-litrski sprednji prtljažnik so namenjeni vsakodnevnemu natovarjanju; zadnja diferencialna zapora in način počasne vožnje sta rezervirana za štirikolesno različico in predstavljata osnovo za lažjo terensko vožnjo; od 15,99 milijona juanov naprej je že vgrajen Huawei Qiankun ADS 5 Pro, izkušnja mestne vožnje je zadovoljena pred terenskimi potrebami, škatlasta oblika pa prinaša prostor in ne prehodnosti.