2026岚图追光S je na trg prišel 15. avgusta, pozicioniran kot srednje velik in velik popolnoma električni SUV, z uradno priporočeno ceno od 22,99 do 27,99 milijona juanov. Novi model v celotni seriji uporablja sprednje dvojne prečne vzvode in zadnje pet-točkovne neodvisno vzmetenje, na voljo pa so različice z zadnjim pogonom in z dvema elektromotorjema s štirikolesnim pogonom, pri čemer ima različica Ultra+ s štirikolesnim pogonom največjo moč 646 Ps, uradni pospešek od 0 do 100 km/h pa le 4,5 sekunde. Za potrošnike, ki potrebujejo družinski prostor in hkrati cenijo zmogljivost ter konfiguracijo podvozja, kakšno praktično vrednost ima ta kombinacija?

Sprednji del 岚图追光S uporablja zaprt dizajn, prehodni obročasti svetlobni sklop povezuje obe strani z žarometi, v sredini pa je nameščen osvetljen logotip blagovne znamke. Sprednji odbijač ima aktivno rešeto za dovod zraka, ki skupaj z usmerjevalno strukturo tvori več funkcionalnih zračnih kanalov. Vozilo je opremljeno z LED žarometi za dolge in kratke luči, samodejnimi žarometi, prilagodljivimi dolgimi lučmi in nastavitvijo višine žarometov, opozorilne luči za pomoč pri vožnji pa so prav tako vključene v sprednji svetlobni sklop.

Stranski profil karoserije ima nizko in široko silhueto, streha se proti zadnjemu delu postopoma spušča, skupaj s skritimi ročaji vrat in 21-palčnimi aluminijastimi platišči. Dolžina, širina in višina karoserije so 5050/1998/1656 mm, višina različice Ultra+ s štirikolesnim pogonom je 1636 mm, medosna razdalja pa je pri vseh 3000 mm. Prednje in zadnje pnevmatike so dimenzij 255/50 R21, širša karoserija in 3-metrska medosna razdalja zagotavljata osnovo za pet sedežno postavitev prostora.

Notranjost uporablja objemajočo postavitev, v osrednjem delu sta nameščena dva 15,6-palčna zaslona 2.5K, ki prevzemata nadzor funkcij vozila in zabavo za sovoznika. Vozniški sistem uporablja pametno kabino HarmonySpace 5.2, podpira HUAWEI HiCar, glasovno interakcijo in posodobitve OTA. Ultra in Ultra+ sta opremljena tudi s sistemom AR-HUD za prikaz na vetrobranskem steklu, ki lahko pred voznikom prikazuje navigacijo in podatke o vožnji.

Na področju pomoči pri vožnji je v celotni seriji vgrajen Huaweijev sistem za pomoč pri vožnji Qiankun ADS 5, ki uporablja rešitev s štirimi laserskimi radarji, vključno z glavnim laserskim radarjem z dvojno optično potjo 896 linij, opremljen pa je tudi s kamerami, milimetrskimi radarji in drugo zaznavno strojno opremo. Sistem ponuja pomoč pri vodenju po avtocestah in v mestnem okolju, samodejno parkiranje in druge funkcije, namenjene predvsem pomoči pri vožnji po cesti in pri parkiranju, voznik pa mora še naprej nenehno nadzorovati vozilo.

V notranjosti je postavitev sedežev 2+3 s petimi sedeži, sprednja sedeža podpirata električno nastavljanje, gretje in prezračevanje, nekatere udobnostne konfiguracije pa so povezane s časovno omejenimi ugodnostmi. Zadnji sedeži imajo 12-slojno strukturo brez pritiska in podpirajo nastavitev kota naslona. Običajna prostornina prtljažnika je 584 L, po podrtju zadnjih sedežev se poveča na 1744 L, na voljo pa je tudi 80 L sprednjega prtljažnika, kar olajša razvrščanje potrebščin med družinskimi potovanji.

Podvozje je pomembna značilnost 岚图追光S. Novi model uporablja sprednje neodvisno vzmetenje z dvojnimi prečnimi vzvodi in zadnje neodvisno vzmetenje s petimi povezavami, oboje iz aluminijevih zlitin. Dvojna prečna vzvoda z zgornjim in spodnjim krmilnim vodilom omejujeta gibanje sprednjih koles in omogočata nastavitev geometrijskih parametrov vzmetenja, kot je kot naklona koles; zadnjih pet povezav pa z več povezavami ločeno nadzoruje pot gibanja koles. Ta struktura upošteva tako potrebe po nadzoru gibanja vozila kot postavitev prostora za potnike.

Vozilo je opremljeno tudi z vzmetenjem EDC s spremenljivim dušenjem, ki lahko glede na stanje delovanja prilagodi dušenje blažilnikov. Ultra+ dodatno dodaja zračno vzmetenje, ki omogoča nastavitev višine karoserije in skupaj s sistemom dušenja ponuja več nastavitev podvozja. V primerjavi s poudarjanjem zgolj oblike vzmetenja je treba pri razliki med različnimi izvedbami upoštevati tudi, ali je funkcija nastavitve višine, ki jo omogoča zračno vzmetenje, potrebna.

Glede pogona sta zadnje pogonski Max in zadnje pogonski Ultra opremljena z zadnjim enim elektromotorjem z največjo močjo 300 kW (408 Ps) in največjim navorom 390 N·m, v povezavi z enostopenjskim menjalnikom za električna vozila. Uradni pospešek Max od 0 do 100 km/h je 6,7 sekunde, Ultra pa 6,9 sekunde. Oba modela imata enako izhodno moč, glavne razlike pa so v kapaciteti baterije, dosegu in nekaterih udobnostnih konfiguracijah.

Štirikolesno gnani Ultra+ uporablja postavitev s sprednjim in zadnjim dvema elektromotorjema, sprednji elektromotor ima največjo moč 175 kW, zadnji 300 kW, skupna sistemska moč je 475 kW (646 Ps), skupni navor 765 N·m, uradni pospešek od 0 do 100 km/h pa 4,5 sekunde. Dva elektromotorja lahko ločeno poganjata sprednja in zadnja kolesa ter prek elektronskega krmilnega sistema usklajujeta porazdelitev moči. Za potrošnike, ki jih zanimata pospešek in štirikolesni pogon, ima Ultra+ jasno razliko v zmogljivosti v primerjavi z različicami z zadnjim pogonom.

Glede baterije Max uporablja 81 kWh litij-železovo-fosfatno baterijo s CLTC dosegom 630 km; zadnje pogonski Ultra ima 98 kWh ternarno litijevo baterijo z dosegom 740 km; štirikolesno gnani Ultra+ ima prav tako 98 kWh baterijo z dosegom 700 km. Celotna serija uporablja 800 V visokonapetostno platformo in 5C tehnologijo hitrega polnjenja, uradni čas hitrega polnjenja od 20 % do 80 % je 10 minut. Dolg doseg z zadnjim pogonom in visoke zmogljivosti s štirikolesnim pogonom ustrezata različnim potrebam uporabe.

Značilnost izdelka 岚图追光S je kombinacija dvojnih prečnih vzvodov, zadnjega neodvisnega vzmetenja s petimi povezavami in visokozmogljivega električnega pogonskega sistema. Različica z zadnjim pogonom ponuja 408 Ps moči in je primerna predvsem za uporabnike, ki jim je glavna vožnja na delo in družinska potovanja; štirikolesno gnani Ultra+ pa dodaja zračno vzmetenje in dvomotorni pogon s 646 Ps. Pri srednje velikem in velikem popolnoma električnem SUV – ali bolj cenite dolg doseg 740 km ali bi raje izbrali štirikolesno gnano različico s pospeškom 4,5 sekunde?