28. julija je Hyper Aion vstopil v svoje deseto leto. Na ta dan je blagovna znamka predstavila dve "nalogi": na eni strani temelj zaupanja s skupno 200 milijoni uporabnikov, na drugi pa uradni premier novega samostojnega modelnega niza Ray, in sicer prvega modela Ray 7.

Tisti, ki Hyper Aion poznate, veste, da je njihova prodaja v letu 2026 vsak mesec vztrajno rasla, julij ni bil izjema. Julijska prodaja poslovne enote Hyper Aion je na prodajnih mestih dosegla 34.987 vozil, kar je 31,74 % več kot v enakem obdobju lani in 3,87 % več kot prejšnji mesec – že peti zaporedni mesec dvomestne medletne rasti. Sredi poletja, ko se trg ohlaja, imajo te številke večjo težo kot vsak slogan.

Od "B2B" do "B2C": narava rasti se je spremenila

V prvi polovici leta 2026 je delež zasebnih kupcev pri Hyper Aionu narasel na 81 %, glavni prodajni modeli pa so i60, N60, UT in RT, ki so pri individualnih uporabnikih zelo dobro sprejeti.

Pred dvema letoma so ljudje Aion še vedno opredeljevali kot "vozilo za prevoz na klic", danes pa se je zgodba popolnoma obrnila. Čeprav je Aion že zdavnaj odvrgel podobo "vozila za prevoz na klic", je treba priznati – trg prevoza na klic je najstrožje "preizkusno polje za izdelke", in prav zaradi "preizkušanja" na tem trgu v preteklih letih si je Aion prislužil ugled glede kakovosti in prostorske udobnosti, zaradi česar njegova "vrednost" nenehno raste. Današnji Aion je že mainstream na B2C trgu, izvozni zagon ostaja močan, vrednost blagovne znamke pa iz dneva v dan narašča.

Na cestah pogosto srečamo Aion i60 in Aion N60; ta dva modela nagovarjata različni skupini ljudi. Aion i60 je A-razredni električni SUV, ki najbolje razume kitajske družine – 42 % uporabnikov je starih 26–35 let, mesečna prodaja stabilno presega 10.000 vozil, dvojni pogonski sistem (podaljševalnik dosega + čisto električni) pa hkrati naslavlja prostorske potrebe, porabo energije in skrb glede dosega pri družinah z več otroki. Aion N60 je laserski lidar s pametnim vožnjo, ki temelji na enakem algoritmu kot robotaxi ravni L4 podjetja WeRide, spustil v cenovni razred 100.000–150.000 juanov; 79,8 % kupcev je starih 25–35 let, model pa je v tem segmentu postal prodajno najbolje uvrščeno vozilo z lidar pametnim sistemom vožnje. Aion je resnično uresničil "tehnološko enakopravnost", mladi potrošniki pa so to pripravljeni plačati.

Prenova dveh blagovnih znamk: dve poti, eno poslanstvo

Na avtomobilskem sejmu v Pekingu leta 2026 sta Hyper in Aion izvedla skupno prenovo in jasno razmejila svoji vrednostni usmeritvi. Hyper vztraja pri "Inteligentno uživaj življenje | Living Empowered", Aion pa pri "Pametno in veselo življenje | Easy Life" – dve poti, eno poslanstvo.

Ena se zakoreninja v vsakdan, druga raste v slog; kanali so povezani, storitve izhajajo iz istega vira, a se nikoli ne teptata med seboj. Delita si isto temeljno logiko: popolnoma stati ob strani uporabnika in resnične potrebe lastnikov vozil vgraditi v vsak model in vsako storitev.

Ray 7 razkrit: "prvi superelektrični avto za mlade"

Ray 7 je vsekakor avto, ki ga velja pričakovati. Pozicioniran je kot srednjevelika do velika električna limuzina in ima štiri "super": super videz, super podvozje, super pogonski sklop in super inteligenco. Oblikovno ga odlikujejo petmetrska nizka in široka karoserija, kupejevska silhueta s poševnim zadkom in osvetljen prenovljeni logotip – ta oblikovni jezik se jasno razlikuje od dosedanjih izdelkov.

Impresivno je, da Ray 7 kot prvi na svetu uvaja arhitekturo združitve pogona in zaviranja na ravni čipa – pogonski in zavorni sistem sta povezana na čipovni ravni in ne potrebujeta več krmilnika vozila za izmenjavo signalov. Prevedeno v vozno izkušnjo to pomeni gladkejše pospeševanje, brez "kimanja" pri zaviranju in manj nagibanja v ovinkih; običajni občutki sunkovitosti in zatikanja pri električnih vozilih so odpravljeni. Za pametno vožnjo skrbi laserski lidar sistem za podporo vožnji z algoritmom, sorodnim ravni L4, ki bo pozneje segel tudi v cenovni razred 100.000–150.000 juanov. Pogonski sklop ohranja varnostni ugled baterije Magazin, opremljen je z baterijo CATL in samorazvitim električnim pogonom iz amorfne zlitine.

Po informacijah naj bi Ray 7 prišel na trg v četrtem četrtletju in cilja na srce mladostniških kupejev v cenovnem razredu 200.000–300.000 juanov. Od družinske racionalnosti i60 prek tehnološke dostopnosti N60 do čustvene izraznosti Ray 7 – Aion je desetletje proizvodnih izkušenj zvil v žarek svetlobe, usmerjen k mladim.

Za 200 milijonov uporabnikov stoji najpreprostejše jamstvo kakovosti

Med 200 milijoni uporabnikov Hyper Aiona je veliko lastnikov, ki so prevozili več sto tisoč ali celo milijon kilometrov brez večjih popravil, zdravje baterije pa ostaja nad 80 %. Ugled, zgrajen na resničnih kilometrih na armaturni plošči, prepriča še bolj.

Individualni uporabniki prejmejo v industriji redko viden "kombinirani paket zaščite": obljubo "treh odgovornosti" – proizvajalec prevzema odgovornost za samovžig pogonskega sklopa, čezmerno degradacijo baterije in nesreče pri pametnem parkiranju; doživljeno garancijo na pogonski sklop; pri i60 dodatno garancijsko obljubo "ob požaru povrnemo trikratno vrednost" – pravila so javna in pregledna, brez igranja z besedami. Medtem ko drugi na specifikacijah kopičijo parametre, Aion v garancijske pogoje vpisuje "upajte si kupiti, upajte si voziti, upajte si priporočiti".

Za konec

Pred devetimi leti je blagovna znamka začela s platformo, namenjeno izključno električnim vozilom, in novo energijo iz "preizkušanja novosti" spremenila v "vsakdanjo rabo"; devet let pozneje Hyper Aion stoji na novem izhodišču 200 milijonov uporabnikov in z 81-odstotnim deležem B2C, petimi zaporednimi meseci dvomestne rasti, dvojnima uspešnicama i60 in N60 ter krstno predstavitvijo Ray 7 dokazuje, da se premika od izdelovanja dobrih avtomobilov za vse do izdelovanja avtomobilov, ki jih vzljubijo tudi mladi.