23. oktobra je bil uradno predstavljen Dongfeng Fengshen L8+, z nadomestno ceno ob omejenem času 129.900–159.900 juanov. Novi avtomobil je pozicioniran kot "dvojna zastavonoša pametnega vožnje in udobja" ter je pod neposrednim prenosom CCTV opravil vrsto ekstremnih scenarijev, vključno z zaporednimi lasnimi ovinki, parkiranjem ob prepadu, kravami in ovcami na cesti, grobo makadamsko cesto in srečanjem s tovornjakom, ter z rezultatom ničelnega prevzema skozi celoten proces opravil "108 ovinkov pametnega vožnje do Everest". Dongfeng je sporočil, da Fengshen L8+ kot prvi na svetu uvaja Tianyuan pametno vožnjo T800, hkrati pa je opremljen s 4-stopenjskim Mach hibridnim pogonom in nadpovprečno udobno opremo, s čimer želi napredno pametno vožnjo in vrhunsko udobje prinesti na trg družinskih SUV vozil razreda 150.000 juanov.
700TOPS računalniške moči spuščene v nižji razred, strojna oprema pametne vožnje razreda 150.000 juanov do maksimuma
Na ravni strojne opreme je Fengshen L8+ opremljen z vodilnim čipom NVIDIA Thor-U s 700TOPS, ki ga uradno označujejo kot edini SUV s pametno vožnjo pod 150.000 juanov z 700TOPS računalniške moči. Ta računalniška moč dosega 3,5-kratnik povprečja v istem razredu in lahko zagotovi zadostno rezervo za prihodnje posodobitve programske opreme, s ciljem, da zmogljivosti pametne vožnje ne zastarajo v 5 letih.
Na ravni algoritmov Tianyuan pametna vožnja T800 vključuje svetovni model Momenta R7. Po uradni predstavitvi ta model spada med vodilne algoritmske rešitve na področju pametne vožnje in se lahko primerja s Huaweijevim Qian ADS Max. Doslej se je svetovni model Momenta R7 pojavljal predvsem v srednje in višje razrednih modelih, kot so Volkswagen ID.ERA9X, Mercedes-Benz GLC in Cadillac XT5 PHEV, pri čemer morajo nekateri izdelki še čakati na poznejše modele ali OTA posodobitve; Fengshen L8+ pa poudarja "brez potrebe po OTA, takoj na voljo v vozilu".
Na tej podlagi Fengshen L8+ s pomočjo 700TOPS računalniške moči povezuje štiri domene – pametno vožnjo, podvozje, pogonski sistem in pametno kabino – ter uvaja industrijsko prvo celovito nastavitev vozila za pametno vožnjo. Novi avtomobil sinhrono optimizira izkušnje, kot so sunkovitost pri pospeševanju, linearnost pri zaviranju in natančnost krmiljenja, s poudarkom na zmanjševanju vozne slabosti v scenarijih pametne vožnje.
Od parkirnega mesta do parkirnega mesta, vseobsegajoči NOA brez zemljevidov, uporaben tudi na podeželju
Na funkcionalni ravni Fengshen L8+ podpira pametno vožnjo od parkirnega mesta do parkirnega mesta: vozilo lahko z eno tipko zažene pametno vožnjo s svojega začetnega parkirnega mesta, samostojno vstopi in izstopi s parkirišča ter se na cilju samodejno parkira, vse brez prevzema. Pri parkiranju novi avtomobil podpira daljinsko parkiranje, samostojno označevanje parkirnih mest ter večnadstropno pomnilniško parkiranje do 3 kilometre in do 7 nadstropij; obvladuje zelo ozka mesta, slepe ulice in neoznačena parkirna mesta, kadar ni označenega parkirnega mesta, pa se lahko samostojno označi.
Bolj omembe vredno je, da Fengshen L8+ podpira vseobsegajoči NOA brez zemljevidov, ki ni odvisen od visoko natančnih zemljevidov, pokriva avtoceste in mestne ceste ter omogoča pametno vožnjo v vseh scenarijih tudi na oddaljenem podeželju in v naravi, kar uradno imenujejo edinstveni "podeželski NOA". V scenarijih dolgih potovanj ta zmogljivost še krepi produktno oznako novega avtomobila "varneje na dolgih poteh". Na področju zagotavljanja varnosti Fengshen L8+ ponuja celovito brezskrbno storitveno zaščito za mestni NOA, pametno parkiranje in avtocestni NOA.
4-stopenjski Mach hibridni pogon, skupni doseg več kot 1500 km
Na področju pogona in dosega je Fengshen L8+ opremljen s 4-stopenjskim Mach hibridnim sistemom, toplotni izkoristek motorja dosega 45,18 %, kar zagotavlja ravnovesje med močjo in porabo goriva. Novi avtomobil ima 30,3 kWh veliko baterijo, CLTC električni doseg 220 km in CLTC skupni doseg več kot 1500 km. Uradno na primeru poti od Chengduja do Lhase poudarjajo, da vmes ni potrebno polnjenje, kar dodatno krepi njegov značaj za dolga potovanja.
Nadgradnja udobne kabine, sočasna okrepitev varnostne zaščite
Pri udobni opremi je Fengshen L8+ opremljen s "petimi kosi luksuznih avtomobilov", ki jih sestavljajo mehki veliki sedeži v oblaku, zadnji stropni zaslon za razvedrilo, zadnja hladilno-grelna škatla, letalski mizici in 19-zvočni WANOS prostorski avdio sistem. Hkrati novi avtomobil ponuja tudi kapacitivni volan z gretjem, pomnilnik/pozdrav/prezračevanje za voznikov in sovoznikov sedež, gretje sprednjih in zadnjih sedežev ter druge funkcije, s čimer še dviguje standard udobja v razredu 150.000 juanov.
Na področju zdravja kabine je Fengshen L8+ opremljen z zdravo kabino "nič formaldehida", ki jo je pooblastil CATARC, in z najnovejšim Dongfengovim Tianyuan OS 2.0, kar izboljšuje vsakodnevno uporabo pri družinskih uporabnikih tako na občutkovni kot na interakcijski ravni.
Na varnostni ravni baterija Mach v Fengshen L8+ uporablja 1200MPa oklepno zaščito vojaškega razreda, varnostni standard je višji od nove nacionalne norme, po strogih testih pa ne zagori, ne pušča in ne eksplodira. Hkrati je Dongfeng Fengshen uvedel tudi zaščito pred samovžigom električnega pogona "brez omejitve prvega lastnika, brez omejitve prevoženih kilometrov".
Od 700TOPS računalniške moči in svetovnega modela Momenta R7 do pametne vožnje od parkirnega mesta do parkirnega mesta in podeželskega NOA, nato do 4-stopenjskega Mach hibrida, skupnega dosega razreda 1500 km in nadpovprečne udobne opreme, želi Fengshen L8+ preseči pravilo, da "napredna pametna vožnja pomeni visoko ceno", ter vrhunsko pametno vožnjo, udobno kabino, dolg doseg hibrida in trdno varnost hkrati prinesti mainstream družinskim uporabnikom. Z uradno predstavitvijo novega avtomobila se bo konkurenca na področju pametne vožnje in udobja na trgu SUV razreda 150.000 juanov verjetno še dodatno zaostrila.
