23. oktobra je v Wuhanu, v avtomobilskem kampu Jingang 606, ki deluje v okviru industrijske dediščine Wuganga, uspešno potekala medijska novinarska vožnja in predstavitev SAIC Volkswagen ID.ERA 8X za regijo Srednje in Južne Kitajske. Osrednji in južni mainstream mediji ter industrijski KOL-i so se zbrali na tej avtomobilski kulturni znamenitosti, preurejeni iz industrijske dediščine Wuganga, in med prepletom vodnih odsevov ter industrijske teksture poglobilo doživeli celovite zmogljivosti tega "nemškega vrhunskega vozniškega SUV-ja z velikim pet sedežnim razporedom in podaljševalnikom dosega". Tako se je začelo srečanje nemškega vozniškega nadzora in inteligentne tehnologije.
Kot tretji pomembni model družine ID.ERA je ID.ERA 8X pozicioniran kot srednjeveliki do veliki SUV s podaljševalnikom dosega, z velikim pet sedežnim razporedom, dolžina, širina in višina karoserije 5020×1997×1750 mm, medosna razdalja 2970 mm, kar z raztegnjenimi vrhunskimi proporci postavlja osnovo za prostorno notranjost, prostor za kolena v drugi vrsti pa doseže 433 mm. Zunanjost nadaljuje novo družinsko oblikovalsko govorico, v sredino neprekinjenega svetlobnega traku je vgrajen osvetljen logotip Volkswagen, deljena žarometa in aktivno zapirajoča se rešetka hladilnika hkrati prinašata tehnološki občutek in močno pojavo; lebdeča streha, polskriti ročaji vrat in neprekinjena zadnja svetloba se zlijejo v celoto, na voljo pa je šest tematskih barv karoserije, med drugim morsko modra, obsidiansko črna in gorsko siva, ki združujejo estetiko in močno pojavo.
Moč in doseg sta najprepričljivejša adut ID.ERA 8X. Novi model v vseh različicah prinaša 1,5T zlati podaljševalnik dosega, zasnovan na EA211, z najvišjim toplotnim izkoristkom 43 %, povezan z 800V visokonapetostno platformo, na voljo v dvo- in štirikolesni izvedbi, sistemska skupna moč do 380 kW, pospešek 0–100 km/h najhitreje 4,6 sekunde, poraba goriva WLTC ob izpraznjeni bateriji le 5,85 l/100 km, gorivo pa je lahko 92-oktanski bencin. Različici Pro in Max imata 51,1 kWh baterijo, CLTC doseg na elektriko 373 km oziroma 340 km; različici Max z dolgim dosegom in Ultra z dolgim dosegom imata 65,2 kWh veliko baterijo, doseg na elektriko do 451 km, skupni doseg 1602 km; vse različice podpirajo 800V hitro polnjenje, v 16 minutah od 10 % do 80 %, ter 3,5 kW zunanje napajanje, tako da so daljša potovanja sproščena.
Na področju inteligentnih tehnologij ID.ERA 8X že ob prihodu na trg v vseh različicah serijsko vključuje inteligentno pomoč pri vožnji Xingyun in svetovni model Momenta R7, opremljen z 192-linijskim lidarjem, milimetrskim radarjem in drugimi 26 sklopi visokonatančne zaznavne strojne opreme, podpira navigacijsko pomoč od parkirnega mesta do parkirnega mesta ter se suvereno spopada z 29 pogostimi scenariji, kot so izogibanje ob srečanju vozil, tritočkovno obračanje in vožnja skozi krožišče. Kabina prinaša pametno kabino Yunqi in čip 8295, glavni in sovoznikov ultra jasni dvojni zaslon ter W-HUD projekcijski zaslon na vetrobransko steklo, inteligentni glasovni sistem je povezan z velikim modelom Doubao 2.0, skupaj z 12L dvojno odpiralnim hladilno-grelnim hladilnikom, čarobnim zaslonom na vratnih oblogah Smart Surface in drugimi premišljenimi elementi, ki natančno pokrivajo raznolike potrebe družinskih potovanj in vsakodnevnega prevoza na delo.
Vozni nadzor in varnost prav tako nadaljujeta nemški visoki standard. Podvozje uporablja sprednje dvojne prečne vzmeti in zadnje pettočkovne neodvisno vzmetenje, štirikolesna različica je opremljena z dvo-komornim zračnim vzmetenjem in sistemom vnaprejšnjega opazovanja Magic Carpet, ki lahko vnaprej zazna stanje ceste 15 metrov naprej ter združuje športno oporo in udobje vožnje; delež visokotrdnostnega in toplotno oblikovanega jekla v karoseriji presega 30 %, najvišja trdnost doseže 2000 MPa, vse različice pa imajo 9 varnostnih blazin.
Med novinarsko vožnjo so mediji in KOL-i po prometnih razmerah v parku poglobilo doživeli dinamične zmogljivosti ID.ERA 8X. Vklop podaljševalnika dosega je gladek in neopazen, električni pogon tih in sproščen, mestna navigacijska pomoč pa je v zapletenih razmerah na cesti pustila močan vtis s svojo suverenostjo; v ovinkih sta se trdna tekstura nemškega podvozja in fina filtracija zračnega vzmetenja odlično dopolnjevali, odlična poraba energije skozi celotno vožnjo pa je medijem dala visoko oceno gospodarnosti za družinsko rabo.
Glede cene in ugodnosti ID.ERA 8X prinaša štiri različice: Pro, Max, Max z dolgim dosegom in Ultra z dolgim dosegom, uradna priporočena cena od 226.800 do 289.800 juanov, časovno omejena ugodnostna cena od 206.800 do 269.800 juanov. Med njimi Pro časovno omejeno 206.800 juanov, Max 229.800 juanov, Max z dolgim dosegom 249.800 juanov, Ultra z dolgim dosegom 269.800 juanov. V času časovno omejenih ugodnosti ob nakupu veljajo ugodnosti, kot so darilo za povečanje rezervacije (888 juanov za 5888 juanov), do 10.000 juanov za zamenjavo vozila, 5000 juanov subvencije za zavarovanje, darilo za obstoječe kupce ob priporočilu prijatelja, brezplačna nadgradnja do 20.000 juanov vredne luksuzne opreme ter dosmrtna garancija za celotno vozilo za prvega lastnika, podprti pa so tudi 2-letni 0-odstotni finančni načrt in 3 milijone juanov vredno zavarovanje za inteligentno vožnjo brez skrbi.
S postopnim prihodom sedežnega trženja in regionalnih novinarskih voženj ta vrhunski SUV s podaljševalnikom dosega, ki združuje izjemno dolg doseg, napredno inteligentno vožnjo in nemški vozni nadzor, z zelo iskreno ceno in celovito uravnoteženo produktivnostjo napada ustaljeno strukturo trga novonaprednih velikih pet sedežnih SUV-jev v razredu okoli 250.000 juanov in obeta, da bo postal močan tekmec v tem segmentu.
