23. oktobra, v tisočletni prestolnici porcelana Džingdedženu, je Geely za avtomobil, ki se prodaja že deset let, priredil »roojstnodnevno predstavitev«. Tukaj je bil uradno lansiran Bojue modelnega leta 2027: različice Luxury, Premium in Flagship ter posebna izdaja Champion Glory, dodana ob deseti obletnici – skupaj 4 različice, uradna priporočena cena 85.900–106.900 juanov; ob upoštevanju časovno omejene ugodnosti zamenjave cena pade neposredno na 78.900–99.900 juanov – to ceno je mogoče uveljaviti ob nakupu do 31. decembra 2026.

Pravzaprav obstaja v razredu družinskih SUV-jev do 100.000 juanov javna skrivnost: vstopna oprema je pogosto le osnovna, želite res uporabno opremo, kot so velik zaslon, kamere, pametna kabina? Doplačajte za višjo opremo. Pri modelu Bojue 2027 pa se že najcenejša različica Luxury začne s šestimi tehnološkimi funkcijami, ki so standardne v celotni seriji: 540° HD panoramska kamera, 14,6-palčni ultra jasen celovit zaslon, pametna kabina Flyme Auto, daljinsko upravljanje prek mobilne aplikacije, digitalni Bluetooth ključ in pametno sončno streho z zaščito pred stiskanjem.

Huijsko arhitekturo so prenesli na sprednji del – prenova zunanjosti sledi smeri »novega kitajskega sloga«, že poimenovanje razkriva kulturno ambicijo: sprednja maska je »štiri vode se stekajo v dvorano« (vzorec dvorišča huijskih hiš, kjer se deževnica steka navznoter), skupaj s prehodnimi lučmi »frfotajoči napušči in konzole«, na sprednjem odbijaču pa je okrasni trak »voda zrcali paviljon«; zadaj so nove prehodne zadnje luči »dolgi svitek tekoče zarje«. Barve karoserije so na voljo v štirih odtenkih: Galaksijsko srebrna, Žadasto bela, Črnilasto siva in Cloisonné modra, notranjost pa v treh kombinacijah: Rumena ru-yi, Siva fu-lu in Bež ji-xiang – izbira Džingdedžena za predstavitev je bila namerno usmerjena k tej vzhodnjaški estetiki.

Omeniti velja podrobnost: v času, ko so skriti ročaji vrat skoraj obvezni pri višji opremi, novi Bojue vztraja pri tradicionalno oblikovanih ročajih. Zamrznjeni pozimi na severu in težko odprti po nesreči so najpogostejše kritike skritih ročajev – Geely se je tokrat odločil za praktičnost.

Poleg dimenzij Geely tokrat rad govori o »izkoristku prostora«: uradno naj bi izkoristek notranjega prostora dosegal 85,4 %, dolžina sedežne blazine zadaj 525 mm, v celem vozilu 37 odlagalnih mest, prtljažnik pa je dvonadstropne strukture 585 L + 75 L – zgornji del za prtljago, spodnji za drobnarije; razvrščeno shranjevanje je zelo prijazno družinam z otroki.

V objemni kabini je 14,6-palčni osrednji zaslon v celotni seriji opremljen s pametnim sistemom kabine Flyme Auto (uradno po Geelyju Flyme Auto 2, izvirnik Phoenix Neta navaja 2.5, velja uradna izdaja) in podpira veliki model Starwise AI ter novo prilagojeno različico zemljevida Amap 850. AI glasovno upravljanje za vse scenarije naj bi pokrivalo 95 % scenarijev upravljanja vozila – govorite, ne dotikajte se; fizičnega upravljanja je čim manj.

Udobnostna oprema na enem seznamu: ogrevanje, prezračevanje in masaža sprednjih sedežev, ogrevanje volana, 50 W brezžično hitro polnjenje. Ogrevanje volana za severne zime in prezračevanje sedežev za južne – celoten komplet pri tej ceni je očitno usmerjen v bolečine družinske uporabe. Vožnja podprta z asistenco ravni L2, skupaj s standardno 540° panoramsko kamero v celotni seriji pa se stres pri srečevanju na ozkih cestah in bočnem parkiranju precej zmanjša.

Pogonski sklop ostaja kombinacija 1.5TD štirivaljnega turbobencinarja + 7-stopenjskega mokrega dvosklopčnega menjalnika (7DCT), največja moč 133 kW (približno 181 KM), največji navor 290 N·m, kombinirana poraba po WLTC 6,64 L/100 km, gorivo pa 92-oktanski bencin. Ta pogonski sklop je preizkušen v številnih modelih, kot sta Bojue in Binyue, in ima jasno družinsko usmeritev: ni divji, a je gladek, varčen in poceni za vzdrževanje.

Najbolj »inženirsko« pri tej prenovi je, da je celotno vozilo prešlo na novo generacijo električno-elektronske arhitekture GEEA 3.0. Preprosto povedano: ali je sistem kabine tekoč, ali se lahko inteligentna vožnja nadgrajuje in koliko prostora je za prihodnje OTA posodobitve – vse temelji na električno-elektronski arhitekturi. Zamenjava arhitekture se ne vidi v specifikacijah, a določa, ali bo avto v prihodnjih letih »vedno bolj nov«, in je ključna razlika modela 2027 od sedanje različice.

Deset let, 2,45 milijona vozil, več kot 60 držav

Letos je natanko deseta obletnica začetka prodaje serije Bojue. Do konca septembra je bila ta serija prodana v več kot 60 državah in regijah po svetu, skupna prodaja presega 2,45 milijona vozil – je redka »večno zelena« vrsta v matriki Geelyjevih SUV-jev in eden od merilov, ki se jim v razredu družinskih vozil do 100.000 juanov ni mogoče izogniti.