23. oktobra je bil uradno predstavljen Dongfeng Fengshen L8+, s časovno omejeno menjalno ceno od 129.900 do 159.900 juanov. Ob neposrednem prenosu CCTV je to tovarniško serijsko vozilo z ničelnim prevzemom upravljanja v celotnem procesu opravilo inteligentno vožnjo skozi 108 ovinkov Mount Everesta. Nato je bila na prireditvi v Pekingu objavljena cena in dvorana je vzklikala od navdušenja – ne zato, ker je poceni, ampak zato, ker je industrija na tem cenovnem razredu prvič videla popolno kombinacijo »700TOPS računske moči + lidar + svetovni model«.
»Cenovna sidrna točka« napredne inteligentne vožnje se ponovno postavlja
V zadnjih dveh letih je bila logika napredne inteligentne vožnje jasna: višja računska moč, boljša izkušnja, višja cena. Vozila nad 300.000 juanov z visokozmogljivimi čipi in lidarji so bila skorajda privzeta »stopnica opreme« v industriji. Družinski SUV razreda 150.000 juanov z L2 pomočjo pri vožnji je veljal za dobro ponudbo.
Dongfeng Fengshen L8+ je to stopnico preprosto presekal. Opremljen je s čipom NVIDIA Thor-U z računsko močjo 700TOPS, je edini SUV pod 150.000 juanov, ki dosega to raven računske moči, kar je 3,5-kratnik povprečne računske moči v tem razredu, skupaj z 1 lidarjem in 26 zaznavnimi komponentami; hardverska redundanca zadošča za podporo programske posodobitve v naslednjih 5 letih.
Ključnejši je algoritem: Tianyuan Intelligent Driving T800 združuje svetovni model Momenta R7 in je med prvimi serijskimi modeli s popolno funkcionalnostjo R7, brez čakanja na OTA. Najbolj očitna razlika med R7 in R6 je, ali je resnično dosežena »brezprekinitvena vožnja od parkirnega mesta do parkirnega mesta« – Dongfeng Fengshen L8+ to zmore: od začetnega parkirnega mesta z enim klikom aktivirate inteligentno vožnjo, samostojno zapeljete iz parkirišča, skozi mestni NOA, avtocestni NOA, podeželski NOA, do cilja pa se samodejno parkirate – z ničelnim prevzemom upravljanja v celotnem procesu.
Kaj to pomeni? Pomeni, da lahko uporabniki družinskih vozil razreda 150.000 juanov prvič po »ceni, ki si jo lahko privoščijo« dobijo napredno inteligentno vožnjo, ki si jo »upajo uporabljati in je dobra za uporabo«. Dongfeng daje Fengshenu najboljšo in najnovejšo tehnologijo inteligentne vožnje, v bistvu pa dela eno stvar: da inteligentna vožnja preide iz »premijske opreme« v »ljudsko opremo«. Pomen te poteze za industrijo ni nič manjši od takrat, ko je ESP iz luksuznih avtomobilov prešel v kompaktne avtomobile.
108 ovinkov Mount Everesta, »ekstremni javni test« brez vaje
Ceno je mogoče določiti, tehnologije pa ni mogoče hvaliti na pamet. Dongfeng Fengshen L8+ si je izbral najbolj neprimerno prizorišče za »pripovedovanje zgodb« – 108 ovinkov Mount Everesta.
Povprečna nadmorska višina skoraj 5000 metrov, zaporedni lasasti ovinki, tovornjaki, ki se peljejo tesno ob vozilu, govedo in ovce, ki vsak trenutek skočijo na cesto, gradbišča, ki zasedajo pas, odseki brez oznak in brez visokonatančnih zemljevidov. V testu je sodelovalo tovarniško serijsko vozilo, identično prodajni različici, ki jo kupijo potrošniki; CCTV je ves čas nadzoroval, v enem posnetku, brez vaje in brez ponavljanja, 73 kilometrov z ničelnim prevzemom upravljanja.
Vrednost tega podatka je v tem, da ne potrjuje teoretičnega vrha v laboratoriju, temveč celovito sposobnost, da v visokogorskem okolju s pomanjkanjem kisika moč ne upade, nadzor ne uide in zaznava ne odpove. Zaznava, računska moč in odločitvene sposobnosti svetovnega modela R7 pri Tianyuan Intelligent Driving T800, stabilnost moči 4-stopenjskega Mach hibrida ter nastavitve šasije na ravni dirkališča so bili v enem testu potisnjeni do skrajnih meja.
Več ekstremnega preverjanja pomeni več zaupanja v rokah uporabnika. Če zmore Mount Everest, sta samozavest za vsakodnevno vožnjo in dolga potovanja samoumevni.
4-stopenjski Mach hibrid, SUV, najbolj primeren za dolge vožnje, ni le slogan
Poleg inteligentne vožnje je druga skrita karta Dongfeng Fengshen L8+ 4-stopenjski Mach hibrid, velika baterija 30,3 kWh, CLTC električni doseg 220 kilometrov, skupni doseg več kot 1500 kilometrov, od Chengduja do Lhase brez vmesnega polnjenja. 1,5T turbo bencinski motor, namenjen hibridom, z izkoristkom 45,18 %, po verodostojnih meritvah pa kombinirana poraba le 2,4 L/100 km.
4-stopenjska serijsko-vzporedna + E-CVT močnostno razdelilna integrirana hibridna zasnova prinaša neposredno izkušnjo: več moči, bolj gladko delovanje, manjša poraba. Na avtocesti s turbinskim polnjenjem močna, v mestu učinkovita in varčna, tudi v stanju prazne baterije ne popusti. Skupaj s 3C hitrim polnjenjem in 6,6 kW zunanjim napajanjem pokriva dolga potovanja in outdoor scenarije.
Za družinske uporabnike je oznaka »najvarnejši SUV za dolge vožnje«: inteligentna vožnja skrbi za aktivno varnost, Mach baterija za pasivno varnost. Oklepna zaščita vojaškega razreda 1200 MPa, 5-kratnik nove nacionalne varnostne norme, brez požara, brez eksplozije, brez puščanja, poleg tega pa še garancija za tri električne sklope ob samovžigu brez omejitve prvega lastnika in brez omejitve prevoženih kilometrov – temelj centralnega podjetja Dongfeng se tu pokaže neposredno.
Udobna luksuzna kabina, cena razreda 150.000 juanov, občutek razreda 300.000 juanov
Dongfeng Fengshen L8+ in Fengshen L8 si sledita v »petih kosih luksuznega avtomobila«, tokrat v celoti: mehki oblazinjeni sedeži v oblaku, stropni zaslon za zabavo zadaj, hladilno-grelna škatla zadaj, letalski mizici, 19-zvočni WANOS prostorski zvok. Ta nadgradnja dodaja kapacitivni volan/gretje, spominsko/funkcijo dobrodošlice/prezračevanje za voznika in sovoznika, gretje vseh sedežev spredaj in zadaj – udobje družine zadaj je dvignjeno na maksimum.
Na področju pametne kabine Tianyuan OS2.0 s čipom Qualcomm Snapdragon 8295, 24G delovnega pomnilnika + 256G hitre shrambe, glasovno upravljanje v štirih conah, šest inteligentnih agentov, veliki model Qianwen prvič v vozilu, povezava z ekosistemom Alibaba, navigacija, potovanja, rezervacije, plačila na enem mestu. NFC ključ deluje tudi brez napajanja, način stražarja serijsko, 360° HD kamera + 24-urno snemanje.
Certifikat CATARC za avtomobile z »nič formaldehida«, nov avto brez vonjav, starejši in otroci lahko sedijo brez skrbi. Ko se te podrobnosti združijo, vodijo v sklep: Dongfeng Fengshen L8+ ni »prvak v eni disciplini inteligentne vožnje«, temveč vsestranski tekmovalec, ki naenkrat ponudi pet ključnih potreb: inteligentno vožnjo, udobje, pametno kabino, doseg in varnost.
Za konec
Predstavitev Dongfeng Fengshen L8+ je na površju videti kot predstavitev izdelka, v globini pa kot popravek logike oblikovanja cen v industriji. S 700TOPS računske moči, svetovnim modelom Momenta R7, 4-stopenjskim Mach hibridom in petimi kosi luksuznega avtomobila je dokazal, da se družinski SUV razreda 150.000 juanov ni treba odpovedati inteligentni vožnji niti popustiti pri udobju.
Oznaka »edina najmočnejša inteligentna vožnja z 700TOPS računske moči v razredu 150.000 juanov« ni marketinška fraza, temveč dejstvo, ki ga je mogoče preveriti z neposrednim prenosom CCTV, 108 ovinki Mount Everesta in tovarniškim serijskim vozilom z ničelnim prevzemom upravljanja. Dongfeng daje Fengshenu najboljšo tehnologijo inteligentne vožnje, Fengshen pa jo prinaša v cenovni razred, ki si ga lahko privoščijo tisoči in milijoni gospodinjstev.
