Avtomobilski navdušenci, pogovorimo se malo na štiri oči, iz srca.

Danes, ko za dobrih sto tisoč juanov kupiš družinski SUV, domači proizvajalci avtomobilov dobesedno porivajo konkurenco čez rob prepada in obenem potrošnikom še dodatno razvadijo apetit.

Pred nekaj dnevi, ko je Roewe razkril ceno modela Jiayue 07, sem vrgel oko na seznam opreme in ugodnostno ceno od 11,98 milijona juanov ter ugotovil, da SAIC tokrat res ni šel prevračati mize, ampak je kar žago položil na noge mize skupaj s posodo.

Dolžina 4,9 metra, medosna razdalja 2908 mm, dimenzije segajo naravnost v razred srednje velikih in velikih vozil, cena pa pristane v razredu kompaktnih električnih avtomobilov.

V 48 urah predprodaje več kot 20.000 naročil, skupno več kot 40.000, ti podatki so v današnjem avtomobilskem trgu, ki se vrti do isker, res nekoliko brutalni.

Ne verjamete? Danes družinski uporabniki z dobrimi sto tisoč juanov hočejo stvari, ki so pohlepne in hkrati realne.

Hočejo varčnost z gorivom brez tesnobe, prostor, ki pogoltne prtljago cele družine, pa še velik zaslon, hladilnik in napredno pametno vožnjo.

Najučinkovitejša poteza modela Jiayue 07 je, da je do potankosti prebral nečimrnost in praktičnost očetov družin.

Prtljažnik ima običajno 834 litrov, pod dnom pa se skriva še 81 litrov, skupaj 915 litrov.

Uradno pravijo, da gre noter 10 kovčkov velikosti 20 palcev, ampak meni se zdi ta prostornina bolj primerna za to, da na družinskem izletu vanjo preprosto vržeš otroški voziček, kamp šotor in kup lokalnih dobrot, ki jih je kupila žena, brez igranja Tetrisa.

Pa še tisti AI hladilnik z ogrevanjem in hlajenjem, ki ima dvojno rešitev »kompresor + polprevodnik«, se ohladi do minus 6 stopinj in ima celo 10-minutno hitro zamrzovanje z odlivanjem ledu.

Še bolj zanimiv je njihov kokpit Volcano Engine in Doubao AI.

V avtu so namestili prvi fizični »Doubao zaslon«, ki zna izražati čustva, se obračati glede na vaš položaj, zaznavati razpoloženje, razumeti narečja in se celo igrati vloge z vami.

Te dni se je nekdo od kolegov prepiral z mano, češ da je to čista marketinška poteza: »Nianhan, kdo pa med vožnjo šepeta avtomobilskemu sistemu?«

Jaz mislim, da je treba to vprašanje postaviti pod vprašaj, ne gre vseh družin meriti z našo staro šoferško logiko.

Ko sam voziš in pelješ otroka, zadaj pa mali divjak neutolažljivo joka, imaš v avtomobilskem sistemu, ki deluje »kot živ človek«, nekoga, ki se z otrokom pogovarja in igra – to ni marketinška poteza, to je rešilna bilka za moške srednjih let.

Ampak če se vrnemo k stvari, pohvala je pohvala, Nianhan pa z vami o avtih nikoli ne govori pristransko – tudi ta avto ima stvari, ki me skrbijo.

Poglejte pogonski sklop: v vseh različicah je 1,5-litrski štirivaljni atmosferski motor kot podaljševalnik dosega z največjo močjo 72 kW, zadnji elektromotor pa 162 kW in največji navor 350 Nm.

V mestni vožnji ali ko je baterija polna, je električni pogon živahen in gladek, različica z veliko baterijo 44,2 kWh pa ima električni doseg 320 km, kar pomeni, da jo lahko teden dni vozite kot čist električni avto.

Ampak težava je: pet ljudi v avtu, prtljažnik poln več kot 900 litrov prtljage, sredi hude zime pri minus desetih na avtocesti in dolgem klancu, baterija pa skoraj prazna – bo ta majhen 72-kilovatni atmosferski podaljševalnik dosega zmogel celotno porabo vozila? Kakšno je dušenje hrupa, ko se vrtljaji motorja dvignejo?

Tu uradno obljubljajo zelo nizko kombinirano porabo, ampak tistim, ki boste avto kupili za pogoste družinske daljše vožnje, priporočam, da obvezno poizkusite voziti v skrajnem stanju prazne baterije in preverite odzivnost pogona ter tišino, da boste imeli realno sliko.

Če potegnemo konkurenco na plano, so njegove topovske cevi usmerjene naravnost v BYD Sea Lion 06 in Leapmotor C11.

Največji jarek BYD Sea Lion 06 sta blagovna znamka in ogromna prodajna mreža – mnogi ga kupijo preprosto zato, ker z njim ne morejo zgrešiti, ampak kar se tiče hladnega pakiranja opreme, BYD v tem cenovnem razredu vedno računa zelo natančno.

Leapmotor C11 je stari »kralj pakiranja«, njegova oznaka cenovne učinkovitosti je globoko ukoreninjena.

Jiayue 07 je vmes, njegova taktika pa je zelo prefinjena.

Takoj je prinesel napredno pametno vožnjo Momenta R7 svetovnega modela z laserjem in AI mCDC elektromagnetno vzmetenje, ki 200-krat na sekundo skenira površino ceste, ter tako pametno vožnjo in strojno opremo podvozja dvignil do zgornje meje tega cenovnega razreda.

Jasno sporoča kupcem: vse, kar zna Leapmotor ponuditi od opreme, imam tudi jaz, tisto pa, česar Leapmotor ne more dati – strojno osnovo velikega proizvajalca SAIC in najsodobnejše AI modele – dodam jaz.

Po mojem mnenju je Roewe s to potezo tvegal, ampak samo tako agresivno se lahko prebije iz povprečja.

Na koncu še opozorilo proizvajalcu: ime »Jiayue 07« je nekoliko zapleteno za izgovorjavo, pri marketingu nehajte s tistimi bleščečimi tehničnimi žargoni – navadni ljudje ne razumejo, kaj pomeni usklajevanje velikih modelov, poznajo le, ali je prostor velik, ali je sedež mehak in ali hladilnik hitro zamrzne.

Prvega novembra se začne dobava, sprva več kot 40.000 naročil – pospešite proizvodnjo in nadzor kakovosti, da tistih, ki so oddali naročilo, ne pustite čakati do grenkega razočaranja.

Ali bo ta avto, ki je napredno pametno vožnjo in hladilnik z ledom spravil na dobrih sto tisoč juanov, dokončno prevrnil mizo, bomo videli pri dobavah naslednji mesec.