21. januarja 2026 je Kitajski indeks varnosti avtomobilov (C-IASI) uradno objavil druge rezultate ocenjevanja modelov za leto 2025. Teng势 N9 je prejel prvo mesto v ocenjevanju C-IASI, kot prvi model, ki je prejel 4 G+, in s tem postavil zgodovinsko najvišjo oceno. Hkrati je tudi prvo mesto med vsemi kategorijami vozil C-IASI, saj je v vseh petih dimenzijah dosegel zgodovinsko najvišjo oceno ter suvereno opravil vse testne postavke, s čimer s svojo močjo na novo definira varnostni vrh.

Teng势 N9 je prejel prvo mesto v ocenjevanju C-IASI, v vseh petih dimenzijah pa je dosegel zgodovinsko najvišjo oceno

Teng势 N9 je v štirih ključnih podindeksih – indeksu varnosti potnikov v vozilu, indeksu odpornosti proti trkom in ekonomičnosti popravil, indeksu varnosti pešcev zunaj vozila ter indeksu pomožne varnosti vozila – prejel najvišjo oceno G+, pri posebnem indeksu za nova energijska vozila pa oceno G, kar pomeni odlične varnostne rezultate v vseh dimenzijah. V rezultatih testiranja kitajskega indeksa varnosti avtomobilov C-IASI je Teng势 N9 dosegel popolno zmago z vsemi odličnimi ocenami! Prevzel je zastavo kralja varnosti.

Zgodovinsko najvišja testna ocena C-IASI, avtoritativno potrjena varnostna moč. V tem strogem ocenjevanju je resnično dosegel »zaščito tako ljudi kot vozila, brez skrbi glede stroškov«, varnostna moč Teng势 N9 pa se odraža v vsaki ocenjeni postavki.

Pri ocenjevanju indeksa varnosti potnikov v vozilu je Teng势 N9 z oceno G+ podal zadovoljiv rezultat. Tako pri strogem čelnem trku z 25% odmikom na voznikovi strani, čelnem trku s 50% odmikom kot tudi pri bočnem trku, trdnosti strehe in splošni oceni sedežev/naslonov za glavo je Teng势 N9 vse opravil z oceno G+.

Pri čelnem trku s 50% odmikom se A-stebriček vozila ni nič deformiral, struktura zasnove je brez pomanjkljivosti, zračne blazine in stranske zavese so učinkovito ovile glavo preizkusne lutke ter zadostno ublažile udarec. Vdor v predel nog je izjemno majhen, razdalja med koleni in sprednjo oblogo je zadostna, s čimer se preprečijo sekundarne poškodbe. To izraža izjemno prizadevanje Teng势 Automotive za zaščito potnikov, še bolj pa izhaja iz industrijsko vodilne trdne varnostne arhitekture Teng势 N9, ki vključuje prvo svetovno tehnologijo hibridne CTB integracije baterije in karoserije, kjer sta baterija in karoserija globoko integrirani, CTB struktura in visokotrdna jeklena kletkasta karoserija pa pomenita, da delež visokotrdnega jekla in aluminijeve zlitine v celotnem vozilu dosega 90,5 %, s čimer je za potnike v vozilu zgrajena neuničljiva » mobilna varnostna trdnjava«.

Na področju indeksa odpornosti proti trkom in ekonomičnosti popravil je Teng势 N9 prejel oceno G+. Pri tem je strukturna odpornost proti trkom prejela oceno G, za tem odličnim rezultatom pa stoji vrhunska zasnova ključnih struktur za absorpcijo energije pri nizkih hitrostih, kot so sprednje in zadnje odbojne letve, zato je karoserijska struktura brez poškodb. Poleg tega je aktivna varnost pri nizkih hitrostih prejela oceno S, stopnja uspešnosti MEB pa dosega kar 89,98 %, kar je na vodilni ravni v industriji, zapolnjuje vrzel tradicionalnega AEB v scenarijih nizkih hitrosti in zagotavlja varnost pri pametnem parkiranju.

Resnična varnost bi morala biti celovita varnostna obravnava. Teng势 N9 je prejel oceno G+ pri podindeksu varnosti pešcev zunaj vozila, skupna ocena varnosti pešcev je 38,706 točk, pri testih APLI za obliko nog in AEB VRU pa je dosegel polne točke. To izhaja iz tega, da aluminijast pokrov motorja Teng势 N9 uporablja posebno absorpcijsko zasnovo »vesoljske kapsule«, odbijač pa ima visokozmogljivo strukturo in rezerviran prostor za blaženje, kar znatno zmanjšuje tveganje poškodb pešcev, širi varnost iz notranjosti vozila na zunanjost in vsaki vožnji doda občutek miru.

Tudi na področju inteligentne varnosti Teng势 N9 izkazuje vodilno raven vrhunskih modelov. Njegov podindeks pomožne varnosti vozila je ocenjen z G+, saj je Teng势 N9 s 98,7-odstotno stopnjo uspešnosti prejel oceno G+, funkcije AEB, FCW, LSS, DMS, E-call in druge pa so v večscenarijskih testih prejele polne točke. Teng势 N9 je opremljen s sistemom pomoči pri vožnji Božje oko B laserska različica, ki na podlagi fuzije zaznavanja z več senzorji in učinkovitega algoritma odločanja gradi celovit sistem aktivne varnostne zaščite. Njegove funkcije samodejnega zasilnega zaviranja (AEB), opozarjanja pred čelnim trkom (FCW), pomoči pri ohranjanju voznega pasu (LKA) in spremljanja stanja voznika (DMS) so v večscenarijskih testih prejele polne točke ter omogočajo izogibanje tveganjem v vzdolžni in prečni smeri. Sistem vključuje tudi vizualno enoto z izjemno dolgim dosegom in visoko zaznavo, ki tudi v zapletenih okoljih, kot sta noč in nenadno pojavljanje pešcev, še vedno natančno prepozna pešce, vozila in ovire ter izvede opozorilo in posredovanje v milisekundah. Hkrati z večkratnimi varnostnimi konfiguracijami, kot so elektronski sistem stabilnosti (ESC) in samodejno preklapljanje dolgih/kratkih luči, uporabnikom zagotavlja inteligentno varnostno zaščito v celotnem hitrostnem območju, vseh scenarijih in v vseh vremenskih razmerah ter se mirno spopada z različnimi voznimi izzivi.

Tudi pri posebnem indeksu za nova energijska vozila je Teng势 N9 prejel oceno G, pri testih trčenja v dno, drsenja po dnu in potapljanja celotnega vozila pa je opravil s polnimi točkami. To ne dokazuje le njegove trdne moči pri zaščiti baterije in varnosti električnega pogona, temveč tudi iz dveh vidikov – od »ekstremnih scenarijev trka« do »vsakodnevne varnosti uporabe elektrike« – popolnoma odpravi pomisleke uporabnikov glede varnosti električnih vozil.

Teng势 N9 je v ocenjevanju C-IASI dosegel odličen rezultat »popolne zmage z vsemi odličnimi ocenami«, hkrati pa je tudi prvo mesto med vsemi kategorijami vozil C-IASI, saj je v vseh petih dimenzijah postavil zgodovinsko najvišjo oceno ter koncept »varnost je največje razkošje« preoblikoval v resnično varnostno zaščito. Trdno varnostno tehnologijo je spremenil v resničen občutek miru uporabnikov na vsaki vožnji. To ni le avtoritativno potrditev moči izdelka, temveč tudi nova definicija kitajskih vrhunskih novih energijskih vozil, ki razlaga, da resnično razkošje ni v kopičenju opreme, temveč v tem, ali dejansko ščiti vsako vožnjo.