Prihod modelo Tengši N9 je nedvomno vnesel svežo kri v tržni segment športnih terencev med 400.000 in 500.000 juanov, s cenovnim razponom od 389.800 do 449.800 juanov. Potrošniki v tem cenovnem razredu pogosto tehtajo med več dejavniki, kot so blagovna znamka, tehnologija in oprema, in pojav modela Tengši N9 je ravno prav zapolnil to vrzel na trgu. Ne le da se opira na močno tehnološko ozadje BYD, ampak je tudi našel odlično ravnovesje med prestižem in praktičnostjo, s čimer je postal racionalna izbira potrošnikov.

Najprej o varnostnih lastnostih, ki so ključni dejavnik pri nakupu avtomobila. Kot je znano, velja test kavlja za "mrtvi ovinek", strog preizkus proti prevračanju vozila, ki simulira situacijo hitrega obračanja pri izogibanju oviram pri visoki hitrosti. Tengši N9 je s 100-odstotnim rezultatom, ki presega industrijske standarde, postavil nov svetovni rekord in vzpostavil nov varnostni mejnik za velike vrhunske športne terence.

Zastrašujoča narava testa kavlja ni zanemarljiva; certifikat NHTSA kaže, da se pri hitrosti 80 km/h prevrne 99 % vozil. Porsche Cayenne je s hitrostjo 82,4 km/h pet let držal rekord med serijskimi športnimi terenci, medtem ko je Tengši N9 z revolucionarno tehnologijo "Yi San Fang" pokazal izjemno stabilnost. Na testu losa je Tengši N9 s hitrostjo 85,73 km/h vodil na svetovnem trgu športnih terencev, kar kaže na izjemne vozne lastnosti. Še bolj presenetljivo je, da je pri testu kavlja Tengši N9 pri hitrosti 160 km/h še vedno ohranil stabilen nadzor brez prevračanja.


Poleg tega je Tengši N9 na testu eksplozije pnevmatike pri najvišji hitrosti na ravni cesti s hitrostjo 180 km/h postavil prvi rekord v svetovni avtomobilski industriji. Na zahtevnejšem testu eksplozije pnevmatike pri visoki hitrosti v ovinku je Tengši N9 pri hitrosti 144 km/h doživel eksplozijo pnevmatike, a je še vedno obvladal karoserijo in postavil nov industrijski rekord v varnega prevoza skozi ovinek. Na testu eksplozije pnevmatike na ledenem krogu je Tengši N9 pri hitrosti 77 km/h doživel eksplozijo pnevmatike, a se je še vedno mirno odzval, kar kaže na njegove izjemne varnostne lastnosti. To je v celoti zasluga kombinacije vektorskega nadzora navora na štirih kolesih in dvo-komornega zračnega vzmetenja Yunian-A. Tudi v tako ekstremnih situacijah sta stabilnost karoserije in vodljivost vzbujala občutek varnosti, zmogljivost pa je bila izjemna.

Pri zunanjem dizajnu je Tengši N9 pokazal povsem novo oblikovalsko govorico družine; kombinacija zaprtega sprednjega dela in deljenih žarometov izraža tako občutek prihodnosti kot tudi ohranja moč tradicionalnega športnega terenca. Linije karoserije so gladke in polne moči, oprema z laserskim lidarjem in naprednim sistemom inteligentnega voznika B "Božje oko" pa naredi dolge vožnje ne le varne, ampak tudi bolj sproščene. Takšen dizajn ni le osvežujoč, ampak je tudi na ulici videti izjemno mogočno, kot da naznanja prihod nove dobe.


Tudi mere karoserije modela Tengši N9 so impresivne: dolžina 5258 milimetrov, širina 2030 milimetrov in višina 1830 milimetrov ga uvrščajo med izstopajoče v svojem razredu. Ob pogledu nanj dobite občutek, da so se "časi spremenili"; ogromna masa na cesti je zagotovo čudovita znamenitost. Vsak detajl dizajna karoserije prenaša kombinacijo moči in elegance.

Ko odprete vrata, vas preseneti prostorna notranjost; postavitev šestih sedežev 2+2+2 potnikom nudi neprimerljivo udobje. Vsak sedež ima dovolj prostora za iztegovanje, prostor za noge v zadnji vrsti celo presega nekatere druge razrede hitrih vlakov, prijatelj z višino 1,9 metra pa se tudi na tretji vrsti ne bo počutil utesnjeno. Človeku prijazna zasnova sedežev v drugi vrsti z možnostjo prečnega prilagajanja, dvema majhnima mizicama in brezžičnim polnjenjem potnikom ustvari mobilno pisarno. Ob spominu na Mercedes S-razred, ki sem ga nekoč vozil, me prostorska zasnova in udobje modela Tengši N9 navdajata z občutkom, da je prišlo do tehnološkega preskoka.

Sedež sovoznika z ničelno gravitacijo skoraj vabi, da se vanj potopite, udobje pa je primerljivo s prvim razredom. Še bolj presenetljivo je, da sedeži tretje vrste podpirajo električno prilagajanje, blazina pa se lahko dvigne, kar kaže na izjemno natančno obdelavo podrobnosti. Takšna človeku prijazna zasnova naredi Tengši N9 nedvomno odlično izbiro za družinska potovanja.

Tudi pri tehnološki opremi Tengši N9 ne zaostaja. Vsi modeli serijsko vključujejo napredni sistem inteligentnega voznika B "Božje oko" z laserskim lidarjem, petimi milimetrskimi radarskimi senzorji in dvanajstimi kamerami, skupaj 32 senzorjev za spremljanje okolice, kar vzbuja občudovanje. Po začetku prodaje podpira navigacijo v mestu brez zemljevidov, kar nedvomno presega številne znamke, ki se hvalijo z napredno inteligentno vožnjo, a znajo le slediti vozilu. Postavitev petih zaslonov v notranjosti je osupljiva: 13,2-palčni digitalni merilnik, 50-palčni AR-HUD, 17,3-palčni osrednji zaslon, 13,2-palčni zaslon sovoznika in še 17,3-palčni stropni zaslon v zadnji vrsti – skoraj 2 kvadratna metra zaslonske površine vas popeljeta v morje tehnologije.

Najbolj osupljiv je sistem z dronom v vozilu "Lingjuan" s funkcijo vzleta z enim gumbom in samodejnega vračanja, pri čemer niti fotografiranja ni treba izvesti zunaj vozila. Čeprav sem sprva mislil, da je to le marketinška poteza, ob podrobnejšem razmisleku "zračni fotograf" na samostojnih potovanjih nedvomno doda veliko zabave. Čeprav te funkcije pritegnejo pozornost, pa bo treba še preveriti z dejansko izkušnjo, ali bodo resnično koristne pri vsakodnevni uporabi.

Tudi pri pogonskem sistemu je Tengši N9 izjemen. Opremljen je s 2,0T priključno-hibridnim pogonskim sistemom, sprednji motor z močjo 200 kW, skupaj z zadnjima dvema motorjema po 240 kW, skupna konjska moč pa se približuje tisoč. V praksi že rahlo pritiskanje stopalke za plin pospeši vozilo v trenutku; izmerjeni pospešek od 0 do 100 km/h v 3,9 sekunde pospeši srčni utrip tudi pri sovozniku. Ta močan izhod moči ni le vznemirljiv, ampak na novo opredeljuje užitke vožnje.

Tudi hitrost polnjenja modela Tengši N9 me je zadovoljila; 90 kW hitro polnjenje z enosmernim tokom lahko v 30 minutah napolni baterijo z 30 % na 80 %. Takšna učinkovitost polnjenja je med električnimi športnimi terenci razmeroma hitra in naredi dolga potovanja bolj sproščena.

Na trgu s hudo cenovno konkurenco je BYD povečal letno prodajo z 1.863.500 na 4.272.100 vozil in se uvrstil med pet najboljših po svetovni prodaji. Pozicioniranje modela Tengši N9 je mogoče povzeti v osmih besedah: primeren za dom in posel, za mesto in divjino. Teh osem besed pokriva skoraj vse scenarije uporabe uporabnikov športnih terencev razreda D. Za potrošnike, ki želijo najti ravnovesje med prestižem in praktičnostjo, je Tengši N9 nedvomno izjemno privlačna izbira. Ne le da izstopa po videzu, prostoru, tehnološki opremi in zmogljivosti, ampak tudi v podrobnostih kaže globoko razumevanje in skrb za potrebe potrošnikov. Ne glede na to, ali gre za družinska potovanja ali poslovno uporabo, Tengši N9 ponuja povsem novo vozno izkušnjo in postaja idealna izbira sodobnih potrošnikov.