S proračunom okoli 100.000 juanov želite kupiti nov energetski avtomobil, ki je tako lep kot tudi prijeten za vožnjo – iskreno povedano, takšnih modelov ni malo, in Geely Galaxy E5 je eden izmed njih.
Kot eden izmed modelov družine Geely Galaxy je E5 pred časom doživel prenovo, kar je močno povečalo njegovo konkurenčnost na trgu.
Pogon s sprednjih koles se je preselil na zadnja kolesa, vozne lastnosti so boljše, opremljen je z lidarjem, naprednejšim asistenčnim sistemom za vožnjo Qianli Haohan H5, 6C ultra hitrim polnjenjem in novo generacijo baterije Shen Dun Short Blade – polnjenje je hitrejše.
Zunanjost: lepa in dolgo privlačna
Celotna zasnova je precej modna, sprednji del uporablja zaprt dizajn, značilen za nova energijska vozila, ob spremstvu LED žarometov »Feiyan Hushi«, usmerjevalnih kanalov in zračnih vhodov pa ustvarja lep vizualni vtis; sprednji odbijač ima mat kromirane elemente, skupaj z rahlo lopato podobnim sprednjim ustnikom pa doda več športnosti kot prejšnji model. Preprost zadnji del se lepo ujema s prehodnimi zadnjimi lučmi »vzhajajoče sonce«, plastičnost je jasno vidna.
Nekaj podrobnosti je vrednih omembe: ta generacija je skrite ročaje vrat zamenjala nazaj s tradicionalnimi zunanjimi – za uporabo na severu pozimi je to bolj praktična izbira, saj preprečuje neprijetnosti z zamrznjenimi ročaji; okna druge vrste imajo zasebno steklo; na blatniku je dodana kamera, na strehi lidar, na vrhu zadnjega dela pa še kamera, ki podpira vizualno prepoznavanje električnih vrat prtljažnika – ko nosite stvari, samo brcnete s stopalom in prtljažnik se odpre.
Kar zadeva dimenzije karoserije, so dolžina, širina in višina novega Galaxy E5 4636/1920/1670 mm, medosna razdalja 2750 mm, kar ustreza standardnim dimenzijam kompaktnega SUV.
Prostor: praktičnost višjega razreda
Urejena notranjost je na videz preprosta, a ne brez vsebine: objemajoča kabina, velike površine mehkih materialov, občutek na vratnih panelih in naslonih za roke je dober. 15,4-palčni 2,5K lebdeči osrednji zaslon je vizualno središče, skupaj z 10,2-palčnim popolnoma digitalnim merilnikom, gumb »Kristalni lesk« pa ima tudi dobro teksturo, brez občutka poceni.
Zadnja vrsta je srce družinske uporabe. Visok sem 1,78 m in dobim dve pesti prostora za noge ter eno pest za glavo, naklon naslona je sproščujoč, blazina mehka, dolgotrajno sedenje ni neprijetno; tla so popolnoma ravna, tudi srednji potnik ima kam postaviti noge. Še bolj premišljeno: pod zadnjimi sedeži so skriti predali za shranjevanje, zelo priročni za shranjevanje copat, dežnikov, otroških prigrizkov in podobnih drobnarij.
Tudi prostor za shranjevanje je odličen. V celem vozilu je 33 različnih odlagalnih mest; novi model ima v primerjavi s starim še 160 L velik sprednji prtljažnik z odtočnimi luknjami in podporo za odklepanje s trkanjem – polnilni kabel, kamp oprema, kot ljubitelj ribolova lahko rečem le, da je sprednji prtljažnik res premišljen; osnovna prostornina prtljažnika je 461 L, po podrtju zadnjih sedežev pa se poveča na 1877 L, tako da otroški voziček in kamp oprema nista problem.
Vozne lastnosti: prijeten zadnji pogon
Največja sprememba pri tej prenovi je, da se je pogonski sistem s starega sprednjega pogona spremenil v zadnji pogon. Uporablja enomotorni pogon, skupna moč elektromotorja znaša 160 kW oziroma 245 kW, CLTC doseg na elektriko pa do 635 kilometrov.
Najprej pravi občutek med vožnjo. V načinu Comfort je moč zelo gladka, štart ni sunkovit, primeren za mestno vožnjo; za pospeševanje in prehitevanje je prav tako živahen, rahlo pritisnete na pedal za plin in jasen občutek potiska se pojavi. Prednosti zadnjega pogona so očitne: v ovinkih ni tistega občutka potiskanja sprednjega dela kot pri sprednjem pogonu, mrtvi hod volana ni velik, vožnja je zelo okretna; občutek volana je na splošno rahlo lahkoten, tudi ženske ga zlahka obvladajo, polmer obračanja je majhen, na mestnem križišču se običajno obrnete naenkrat.
Podvozje je sestavljeno iz sprednjih McPherson in zadnjih petih vzvodov neodvisnega vzmetenja, višja oprema ima še CCD pametno spremenljivo dušilno vzmetenje. Pri prehodu čez ležeče policaje je blaženje mehko, na slabih cestah se vzmetenje omehča in blaži, v ovinkih se otrdi in drži karoserijo; zaviranje brez klanjanja, štart brez sunkov, rezultat testa losa doseže 81 km/h, kar je v svojem razredu vrhunsko. Med vožnjo, bodisi čez ležeče policaje bodisi po makadamski cesti, je občutek ceste precej jasen, potniki skoraj ne občutijo drobnih tresljajev.
Omeniti velja: če je regenerativno zaviranje nastavljeno na standardno stopnjo, bo ob popuščanju pedala za plin precej opazen občutek vlečenja nazaj, kar zahteva nekaj časa za prilagoditev.
Pametne funkcije: Qianli Haohan H5
Novi model Galaxy E5 Laser različica je opremljen z asistenčnim sistemom za vožnjo Qianli Haohan H5, ki uporablja lidarsko rešitev, 27 visoko zmogljivih senzorjev v celem vozilu, skupaj z enodelnim končno-končnim velikim modelom na vozilu, ne omogoča le asistence za vožnjo stopnje L2, temveč podpira tudi NOA na avtocesti in NOA v mestu, pokriva 19 pogostih kompleksnih scenarijev, kot so prečkanje krožišč, izogibanje velikim vozilom, obračanje v obliki črke U, ter funkcije, kot so pomoč pri menjavi voznega pasu, daljinsko parkiranje in vodenje po avtocesti.
Tudi parkiranje je višjega razreda: sistem za parkiranje pokriva več kot 300 parkirnih mest, stopnja uspešnosti parkiranja v prvem poskusu je 70 %, podpira parkiranje z oddaljitvijo od vozila, parkiranje s prstom na zaslonu, medetažno pomnjenje parkiranja, samodejno iskanje parkirnega mesta v garaži pa tudi ni problem.
Kar zadeva varnostno opremo, ima novi Galaxy E5 serijsko vključen način stražarja, zaščito pred prevračanjem, spuščanje po strmih klancih, 360-stopinjski panoramski pogled, prozorno podvozje, tempomat itd.; višja oprema dodaja še opozorilo o utrujenosti voznika, nastavitev trdote vzmetenja, popolnoma prilagodljiv tempomat, 12 ultrazvočnih radarjev in 1 lidar itd.
Polnjenje: 6C ultra hitro polnjenje + 800V
Kot »globalni AI pametni polnilni SUV« novi Galaxy E5 tudi pri polnjenju ni skop. Celotna serija ima vgrajeno 800V visokonapetostno platformo, najvišja hitrost polnjenja doseže 6C, najvišja polnilna moč do 460 kW; skupaj z 370 mm baterijo Shen Dun Golden Brick Ultra Short Blade se pri sobni temperaturi od 10 % do 70 % napolni v samo 8 minutah in 25 sekundah, kar resnično pomeni »8 minut polnjenja, teden dni vožnje na delo«.
Nova generacija baterije Shen Dun Short Blade je tudi varnostno zelo trdna: od 24 varnostnih testov nove nacionalne standarde jih je 23 presegla, Geely pa je dodal še 12 lastnih strogih standardov; življenjska doba ciklov je 3500, kar ustreza več kot milijonu kilometrov vožnje – ena generacija baterije za dve generaciji vozil. Poleg tega novi model podpira tudi visokonapetostno hitro polnjenje in funkcijo oddajanja energije navzven.
Za konec
Nazaj na začetno vprašanje: v razponu proračuna 100.000–150.000 juanov, če želite kupiti lep in prijeten nov energijski avtomobil – ali je novi Galaxy E5 vreden nakupa?
Moj odgovor je: vreden je. Morda ni model z najbolj eksplozivnimi specifikacijami, a osnovne družinske potrebe, kot so »lep, prijeten za vožnjo, prostoren, dovolj pameten in hitro polnjenje«, zanesljivo pokriva. Med električnimi SUV v razredu 100.000 juanov ima novi Galaxy E5 glede razmerja med ceno in kakovostjo, asistenčnih sistemov za vožnjo, materialov in dosega opazne prednosti ter je model, ki ga je vredno priporočiti.
