Model 2027 Leapmotor B10 je prišel na trg julija 2026 kot kompaktni električni SUV. Uradna priporočena cena petih glavnih različic je od 99.800 do 125.800 juanov, pri čemer se različica 540舒享 razlikuje po promotivni referenčni ceni pri trgovcih od 98.800 juanov. Novi model v celotni seriji uporablja zasnovo z zadnjim pogonom, serija 610 pa je opremljena z motorjem 185 kW (252 KM) ter sprednjim vzmetenjem MacPherson in zadnjim večvodilnim neodvisnim vzmetenjem. Za kupce s proračunom okoli 100.000 juanov, ki želijo zadovoljiti vsakodnevno vožnjo in hkrati upoštevati vozno dinamiko, kakšne so značilnosti te kombinacije pogona in podvozja?
Sprednji del vozila uporablja zaprto sprednjo masko, ki je pogosta pri električnih SUV-jih, prečna LED dnevna luč se razteza vodoravno, luči na obeh straneh pa se zlijejo v svetlobni pas. Kratke in dolge luči so v ločeni izvedbi, nameščene na obeh straneh sprednjega odbijača, spodnja trapezna odprtina za zrak pa ima dodane črne okrasne elemente. Pokrov motorja je zasnovan z gladkimi linijami, sprednji del nima zapletene oblike rešetke, celotna zasnova pa je razmeroma preprosta.
Stranski del karoserije ima ravno pasnico in pol skrite kljuke, streha se od B-stebrička podaljšuje nazaj, skupaj s črnimi oblogami kolesnih lokov in večkrakimi platišči. Dolžina, širina in višina vozila so 4515 mm, 1885 mm in 1655 mm, medosna razdalja je 2735 mm, izvedba pa je petvratna s petimi sedeži. Različica 540舒享 ima sprednja kolesa dimenzij 225/50 R18 in zadnja 235/50 R18; različica 610激光雷达 ima nadgrajena sprednja kolesa 225/45 R19 in zadnja 235/45 R19. Zadnji del je opremljen s prečno LED zadnjo lučjo, ki se ujema z zasnovo sprednjih luči.
Notranjost ima vodoravno razširjeno sredinsko konzolo z 17,3-palčnim 3K zaslonom, ki prevzema navigacijo, multimedijo in nastavitve vozila. Infotainment sistem uporablja čip Qualcomm Snapdragon 8295 in teče na sistemu Leapmotor OS, podpira pa HUAWEI HiCar in Carlink za povezavo s pametnim telefonom. Dvosmerno glasovno prepoznavanje lahko loči ukaze voznika in sovoznika, daljinsko upravljanje s pametnim telefonom pa podpira tudi nadzor vozila, upravljanje polnjenja in digitalni ključ.
Na področju pomoči pri vožnji vseh pet različic ponuja sistem za pomoč pri vožnji Leapmotor Pilot z opozorilom o zapustitvi voznega pasu, opozorilom pred trčenjem spredaj, aktivnim zaviranjem in pomočjo pri ohranjanju voznega pasu. Različici 540激光雷达 in 610激光雷达 dodajata lidar ter pomožni čip za vožnjo Qualcomm 8650 z računsko močjo 200 TOPS, skupaj z 11 zunanjimi kamerami, 3 milimetrskimi radarji in 12 ultrazvočnimi senzorji, kar zagotavlja strojno podporo za bogatejše zaznavanje cestnega okolja in funkcije pomoči pri vožnji.
Potniški prostor je v postavitvi 2+3 s petimi sedeži, sedeži so iz umetnega usnja, voznikov in sovoznikov sedež pa omogočata nastavitev vzdolžnega položaja in kota naslona. Različica 540悦享 in višje ponujajo gretje, prezračevanje, masažo in pomnilnik sprednjih sedežev, nekatere različice pa omogočajo tudi dodatno električno nastavitev sedežev. Naslon zadnjih sedežev se lahko zloži v razmerju 40:60, prostornina prtljažnika pa se lahko poveča s 557 l na 1704 l, kar olajša shranjevanje vsakodnevne prtljage, otroških vozičkov in kamp opreme.
Pri podvozju celotna serija uporablja samonosno karoserijo, sprednje vzmetenje je neodvisno vzmetenje MacPherson, zadnje pa večvodilno neodvisno vzmetenje. Vzmetenje MacPherson z amortizerjem in spodnjim krmilnim vodilom nadzoruje gibanje sprednjih koles in je kompaktne zasnove; zadnje večvodilno vzmetenje z več sklopi vodil omejuje pot gibanja koles ter omogoča več možnosti za nastavitev geometrije zadnjih koles in prilagajanje vzmetenja. Vozilo ima tudi električni servo volan in elektronsko parkirno zavoro, najmanjši polmer obračanja je 5,25 m, kar olajša obračanje in parkiranje na mestnih cestah.
Pogonski sistem je pomembna značilnost modela Leapmotor B10 letnika 2027. Različica 540舒享 ima sinhroni motor s trajnimi magneti 132 kW (180 KM) in največjim navorom 175 N·m, uradni pospešek 0–100 km/h je 9,6 sekunde; različici 540悦享 in 540激光雷达 imata nadgrajen motor 180 kW (245 KM) in 255 N·m, pospešek 0–100 km/h pa 6,6 sekunde. Vse tri različice uporabljajo zasnovo z zadnjim pogonom in enostopenjski menjalnik za električna vozila s fiksnim prestavnim razmerjem.
Različici 610悦享 in 610激光雷达 imata dodatno enomotor 185 kW (252 KM) z največjim navorom 260 N·m, uradni pospešek 0–100 km/h je 6,4 sekunde, najvišja hitrost pa 180 km/h. Pri zasnovi z zadnjim pogonom zadnja kolesa prevzemajo prenos pogonske sile, sprednja pa so odgovorna predvsem za krmiljenje; v primerjavi s sprednjim pogonom to omogoča drugačen način prenosa moči in porazdelitve obremenitve koles. Za uporabnike, ki se pogosto vključujejo v promet na avtocesti ali prehitevajo, različica s 252 KM ponuja večjo moč motorja in boljše pospeševanje.
Glede dosega ima serija 540 litij-železov fosfatno baterijo s kapaciteto 60,8 kWh, CLTC doseg s čisto električno vožnjo je 540 km, hitro polnjenje od 30 % do 80 % pa traja približno 21 minut. Serija 610 ima baterijo s kapaciteto 69,7 kWh, CLTC doseg s čisto električno vožnjo je 610 km, uporablja 800-voltno visokonapetostno platformo, hitro polnjenje od 30 % do 80 % pa traja približno 16 minut. Uradna poraba električne energije na 100 km je pri vseh različicah 12,6 kWh. Za družine, ki večinoma vozijo po mestu, ima različica s 540 km daljši interval med polnjenji, različica s 610 km pa je primernejša za uporabnike s potrebami po medmestnih potovanjih.
Model Leapmotor B10 letnika 2027 ima kot skupno osnovo podvozja zadnji pogon ter sprednje vzmetenje MacPherson in zadnje večvodilno neodvisno vzmetenje, na voljo pa so trije motorji z 180 KM, 245 KM in 252 KM. Promocijska referenčna cena 98.800 juanov ustreza različici 540舒享, medtem ko je motor s 252 KM na voljo od različice 610悦享 dalje. Za kupce, ki nameravajo kupiti električni SUV za 100.000–120.000 juanov, bi raje izbrali bolje opremljeno različico z dosegom 540 km ali bi proračun namenili motorju s 252 KM in dolgemu dosegu 610 km?
