Kliknite na puščico in "modre črke", da nas spremljate!!


13. januarja je Kitajsko združenje avtomobilske industrije (v nadaljevanju CAAM) uradno objavilo podatke o proizvodnji in prodaji za leto 2024, med katerimi sta najbolj izstopali dve točki: celotna letna proizvodnja in prodaja v letu 2024 sta še naprej ohranili obseg nad 30 milijonov vozil; nova energetska vozila že deseto leto zapored ostajajo prva na svetu, letna proizvodnja in prodaja pa sta prvič presegli 10 milijonov vozil.

CAAM je poudaril: "Leto 2024 je ključno leto za uresničitev ciljev in nalog 14. petletnega načrta. Pod močnim vodstvom centralnega komiteja stranke in državnega sveta so pristojni organi vlad na vseh ravneh aktivno sprejemali ukrepe in pravočasno uvedli politiko 'dveh novih', ob skupnih prizadevanjih celotne industrije pa se je tempo preoblikovanja avtomobilske industrije pospešil, visokokakovosten razvoj se je trdno napredoval, celoletna proizvodnja in prodaja sta se stabilno izboljševali, kar je pokazalo močno razvojno odpornost in vitalnost ter postalo pomemben motor za spodbujanje gospodarske rasti."

Podatki CAAM kažejo: v letu 2024 je bila skupna proizvodnja avtomobilov 31,282 milijona vozil, prodaja pa 31,436 milijona vozil, kar je medletno povečanje za 3,7 % oziroma 4,5 %. S tem ni bil dosežen le celoletni cilj, temveč je bil ohranjen tudi obseg nad 30 milijonov vozil, skupna proizvodnja in prodaja pa že 16. leto zapored ostajata prva na svetu.

Ob pogledu na preteklo leto je CAAM poudaril: v letu 2024 proizvodnja in prodaja avtomobilov v prvi polovici leta nista bili posebej močni, poslovanje avtomobilske industrije pa se je soočalo s težavami visokih zalog in šibke potrošnje, tako na strani ponudbe kot na strani končnega povpraševanja je bil prisoten precejšen pritisk. Z okrepitvijo politik v tretjem četrtletju je končno povpraševanje začelo kazati boljše trende, ki so se nadaljevali v četrto četrtletje, mesečna proizvodnja in prodaja pa sta bili na razmeroma visoki ravni.

Ob splošni stabilnosti z izboljšanjem je avtomobilski trg pokazal tudi trend "dobrih dveh ciklov" – domača prodaja in izvoz sta beležila pozitivno rast, pri čemer je domača prodaja avtomobilov v letu 2024 dosegla 25,577 milijona vozil, kar je medletno povečanje za 1,6 %; izvoz avtomobilov je znašal 5,859 milijona vozil, kar je medletno povečanje za 19,3 %.

Ob splošno ugodnih razmerah so se uspešnosti posameznih segmentov razlikovale, najbolj izrazit je bil stalen porast proizvodnje in prodaje osebnih vozil, medtem ko je bil trg gospodarskih vozil šibek, proizvodnja in prodaja pa nista dosegli pričakovanih 4 milijonov vozil. V primerjavi z gospodarskimi vozili je trg osebnih vozil že drugo leto zapored dosegel proizvodnjo in prodajo nad 25 milijonov vozil – v letu 2024 je bila proizvodnja osebnih vozil 27,477 milijona vozil, prodaja pa 27,563 milijona vozil, kar je medletno povečanje za 5,2 % oziroma 5,8 %.

Kot glavna sila avtomobilske industrije je trg osebnih vozil pokazal tudi zdrav dvosmerni cikel: v letu 2024 je domača prodaja osebnih vozil znašala 22,608 milijona vozil, kar je medletno povečanje za 3,1 %; izvoz je znašal 4,955 milijona vozil, kar je medletno povečanje za 19,7 %.

V preteklem letu so bili uspešni tudi kitajski blagovni znamke osebnih vozil. V letu 2024 je prodaja kitajskih blagovnih znamk dosegla 17,97 milijona vozil, kar je medletno povečanje za 23,1 %, tržni delež pa je dosegel 65,2 %, kar je 9,2 % več kot v letu 2023. Poleg tega je prodaja južnokorejskih blagovnih znamk pokazala rahlo rast, medtem ko je prodaja vseh drugih večjih blagovnih znamk upadla.

Ne le da se je prodaja na splošno povečala, tudi pri visokokakovostnih blagovnih znamkah so kitajske znamke napredovale – med novimi energetskimi osebnimi vozili so se pri osebnih vozilih razreda C in D "hitro razvijale kitajske visokokakovostne blagovne znamke novih energetskih vozil, ki jih predstavljajo modeli, kot je AITO, kar je znatno povečalo delež novih energetskih vozil pri visokokakovostnih blagovnih znamkah osebnih vozil."

V letu 2024 je kitajska proizvodnja in prodaja novih energetskih vozil že deseto leto zapored ostala prva na svetu, letna proizvodnja in prodaja pa sta prvič presegli 10 milijonov vozil: proizvodnja novih energetskih vozil je bila 12,888 milijona vozil, prodaja pa 12,866 milijona vozil, kar je medletno povečanje za 34,4 % oziroma 35,5 %.

Poleg tega je CAAM poudaril: v letu 2024 je prodaja novih vozil z novimi energetskimi viri dosegla 40,9 % prodaje vseh novih avtomobilov, kar je 9,3 odstotne točke več kot v letu 2023.

Vendar pa je med novimi energetskimi vozili najhitreje rasla prodaja priključnih hibridnih modelov; med tremi glavnimi segmenti novih energetskih vozil je prodaja baterijskih električnih vozil predstavljala 60 % novih energetskih vozil, kar je 10,4 % manj kot v letu 2023; prodaja priključnih hibridnih vozil je predstavljala 40 %, kar je 10,4 % več kot v letu 2023 (popolnoma enako zmanjšanju pri baterijskih električnih vozilih), poleg tega je tudi gorivne celice medletno upadla, skupni upad je znašal 12,6 %.

Dejansko, če pogledamo navzven, lahko ugotovimo, da je svetovni avtomobilski trg v preteklem letu na splošno kazal trend upadanja. Čeprav podrobni podatki trenutno niso na voljo, je iz podatkov o prodaji večjih blagovnih znamk razvidno, da je skoraj brez izjeme prišlo do upada prodaje, zato je Kitajska v primerjavi s tem eno redkih rastočih trgov.

Domača rast in rast izvoza. CAAM je poudaril: od leta 2021 kitajski proizvajalci avtomobilov stalno uspešno širijo poslovanje v tujini, izvoz se hitro povečuje in postaja pomembna sila za spodbujanje rasti skupne kitajske proizvodnje in prodaje avtomobilov. V letu 2024 je kitajski izvoz avtomobilov še naprej hitro rasel: celoletni izvoz je znašal 5,859 milijona vozil, kar je medletno povečanje za 19,3 %. Med tem je izvoz osebnih vozil znašal 4,955 milijona vozil, kar je medletno povečanje za 19,7 %; izvoz gospodarskih vozil je znašal 904.000 vozil, kar je medletno povečanje za 17,5 %. Med večjimi proizvajalci avtomobilov pri izvozu je Chery z 1,144 milijona vozil zasedel prvo mesto, skupina SAIC z 929.000 vozili drugo mesto, Changan pa s 536.000 vozili tretje mesto. Poleg tega je imel najhitrejšo rast izvoza BYD, z medletnim povečanjem za 71,8 %, sledi Changan z medletnim povečanjem za 49,6 %, JAC pa je z izvozom 249.000 vozil in medletnim povečanjem za 46,7 % zasedel tretje mesto po rasti.


Avtor: Liu Jungang